微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。

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• 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。

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• 四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。

  A . 出站信号机的黄色灯光 B . 绿色许可证 C . 出站信号机的黄色灯光、绿色许可证 D . 红色许可证

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• 微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。

  A . 第一架 B . 第二架 C . 第三架

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• 微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。

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• 微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。

  A . A.1.5 B . B.3 C . C.5 D . D.10

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• 微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（）

  A . 1.5s B . 3s C . 5s D . 10

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• 自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。

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• 微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

  A . A、1.5 B . B、3 C . C、5 D . D、10

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• 在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇区间（）及以上通过信号机故障时，须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。

  A . A、一架 B . B、二架 C . C、三架 D . D、四架

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• 微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。

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• 实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。

  A . A、一架 B . B、二架 C . C、三架 D . D、四架

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• 微电子交流计数码自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。

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• 微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。

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• 列车在四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方（）信号机前能停车的速度运行。

  A . 第一架 B . 第二架 C . 第三架 D . 第四架

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• 实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 自动闭塞区间车站控制台停电或无显示，当TDCS设备能确认区间通过信号机显示状况时，可使用绿色许可证发车。（)

  是 否

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• 列车运行中，司机必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，只呼唤确认（）

  是 否

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• 三显示带防护区段的自动闭塞通过信号机显示一个绿灯的含义是（）

  A．前方至少两个闭塞分区空闲 B．前方至少三个闭塞分区空闲 C．前方三个闭塞分区空闲

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• 4信息移频自动闭塞，地面显示绿灯时，移频发送的低频信号是（)。

  A．11Hz B．15Hz C．20Hz D．26Hz

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