如果遇到设备突发故障，只要室内有驻站联络员，室外便可单人上道进行抢修。
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高压设备发生接地时，室内不得接近故障点几米？室外不得接近故障点几米？
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检查轨道电路红光带时，如确认工务设备无故障，可通知驻站联络员（车站值守人员）在车站登记“工务设备正常、不影响行车”，检查人员返回工区。
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高速铁路设备故障发生后，车站应急值守人员应立即担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。
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高压设备发生接地故障时，室内不得接近故障点4m以内，室外不得接近故障点8m以内。
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驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。
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轻型车辆在区间发生故障或因特殊原因不能按时返回车站时，使用负责人应组织人员将车辆撤除线路，并用无线通信设备通知驻站联络员，向车站值班员报告，按（）指示办理。
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在栅栏外以及进行桥下和室内巡视作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站联络员和现场防护员。
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驻站联络员空闲时段每3分钟与现场防护员进行联络，室外无应答视为联系中断。（）
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高压设备发生接地时，必须进入故障点4m（室内）以内或8m（室外）以内范围的人员必须采取什么措施？若有可能接触设备的外壳和架构时，还应采取什么措施？
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驻站联络员必须在室外作业人员出发、室内作业人员进入机械室（）完成相关登记手续，并开始进行安全防护
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高压设备发生接地时，室内不得接近故障点（），室外不得接近故障点（）。
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驻站联络员一旦同室外防护员联络中断，应立即使用（）手机等其它通信方式通知室外防护员。
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未设驻站联络员的调度集中区段，在调度所登记的设备故障处理完毕后在相关（）销记。
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在安装有“站区列车接近语音报警器”等预警设备的站区作业，作业单位驻站联络员应及时通知电务值班人员打开预警设备，作业全部结束后通知（）值班人员关闭预警设备。
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更换轨道电路绝缘时，在与室内驻站联络员联系好后，便可开始作业。
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需上道处理故障时，严禁单人上道处置，必须设置驻站联络员和现场防护员；处理室内故障时，就不强行规定需要防护员了。
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高压设备发生接地时，室内不得接近故障点（）以内，室外不得接近故障点（）以内。
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高压设备发生接地时，室内不得接近故障点（），室外不得接近（）。
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维修、施工作业时，安排室内驻站联络员和现场防护员对现场作业进行安全防护，（)必须明确记录在工作日志内
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上道作业要求，室内设置驻站（驻调度所），室外设置现场（）
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驻站联络员在室外作业人员到岗，打开语音记录装置或录音笔，口述防护作业项目和开始时间（）
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发生全线防灾系统故障时，西成客专江油城际场（含）-成都东（含）、成贵客专及峨眉山线成都东-峨眉山（含）或犍为按照一条线安排一处驻站联络员的方式，分别在、或站设置驻站联络员负责全线登销记。除上述规定外的其余各线，均在发生防灾系统故障的关系车站安排驻站联络员负责登销记（）
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《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻站（所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的（），以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。
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高压设备发生接地时，室内不得接近故障点（)米，室外不得接近故障点（)米。
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