影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（）.

相似题目

• 为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统（）

  A . 为了在高空和高温条件下点燃油气混合气 B . 因为使用的电压太高 C . 为了在高空和低温条件下点燃油气混合气 D . 因为使用的电压太低

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• 典型的涡喷发动机通常包括的五个主要部件为（）.

  A . A、压气机、燃烧室、涡轮、喷管、齿轮箱 B . B、进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管 C . C、压气机、燃烧室、涡轮、喷管、反推装置 D . D、进气道、压气机、燃烧室、涡轮、齿轮箱

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• 涡喷发动机进口整流罩防冰常常通过：（）.

  A . 压气机引气 B . 热滑油 C . 电热元件 D . 复合材料

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• 大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是（）

  A . 高电阻型 B . 磁电机型 C . 低电压型 D . 电容器放电型

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• 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是（）

  A . 燃烧室 B . 排气尾锥 C . 涡轮进口导向器叶片 D . 涡轮转子叶片

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• 涡喷发动机涡轮叶片，导向器叶片作成空心的目的是（）

  A . 减轻重量 B . 有效冷却 C . 便于铸造 D . 增大阻力

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• 大多数涡喷发动机的灭火系统是用什么启动的（）

  A . 电动爆炸帽 B . 手动摇控活门 C . 活塞杆和活塞 D . 推杆组件

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• 涡喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是（）

  A . 提高燃烧室效率 B . 降低流动损失 C . 扩大稳定燃烧范围 D . 降低出口温度和调整温度场

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• 涡喷发动机的喷管从结构形状上分类有几种（）.

  A . A、2类 B . B、4类 C . C、3类 D . D、5类

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• 对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外，还应包括（）.

  A . A.30min，1500ft等待燃油 B . B.30min，1500ft巡航燃油 C . C.2h正常巡航燃油

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• 涡喷发动机启动加速减速控制是属于（）

  A . 稳态控制 B . 过渡态控制 C . 防喘控制 D . 安全限制

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• 飞行中涡喷发动机熄火通常是由于（）

  A . A.排气温度高 B . B.进口空气流动中断 C . C.电咀脏污 D . D.进气温度低

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• 流过涡喷发动机燃烧室的空气是（）

  A . 用于维持燃烧和冷却发动机 B . 由涡轮的作用使发动机转速增加和加热 C . 全部与燃油混合并燃烧 D . 由燃油加热并膨胀，此外没有变化

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• 下述哪一项是涡喷发动机点火系统的特点（）

  A . 需要高电压低能量的火花 B . 在整个工作中都参与工作 C . 对发动机的工作稳定功率经济性有直接影响 D . 仅在起动过程中工作

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• 签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油为（）.

  A . A.无风条件2h正常巡航燃油 B . B.2h正常巡航燃油 C . C.30min加10%飞行时间的燃油

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• 签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油（）

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• 涡喷发动机里，涡轮出口压力表的传感器位于何处（）

  A . 在压气机后端处 B . 在排气尾锥承受最高压力的位置 C . 在第8级引气口处 D . 在最后一级涡轮后部

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• 引起涡喷发动机过热和着火的原因有：（）

  A . A.灭火系统失灵 B . B.探测系统失灵 C . C.热力的和机械的两种故障 D . D.工作人员没观测到

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• 涡喷发动机的防冰部位有（）.

  A . 进气整流罩，前整流锥和压气机的进气导向器 B . 进气整流罩和压气机静子 C . 前整流锥和压气机转子 D . 压气机和尾喷管

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• 涡喷发动机涡轮组件的主要功能是（）.

  A . 提供驱动压气机的功率 B . 引导燃气以正确的方向到尾喷管 C . 增加排气的温度 D . 增加排气的速度

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• 涡喷发动机热电偶通常用什么材料制造（）

  A . 铁-镍铬 B . 镍铬-镍铝 C . 铁-康铜 D . 镍铝-康铜

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• 涡喷发动机产生推力的力学原理是（）.

  A . A、牛顿第一运动定律 B . B、顿第二运动定律 C . C、牛顿第三运动定律 D . D、以上都是

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• 签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备（)分钟正常巡航燃油。

  A．A.45 B．B.60 C．C.120

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• 14、涡喷发动机技术是上世纪四五十年代的技术，属于落后技术，现代先进飞行器不会使用涡喷发动机。

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