电缆隧道的通风系统应检查各区间进出风机的机械运行状况。内容包括，检查风门的手动和自动运行状态，风机的声音状态，风机皮带的坚固，机座和风轨（)
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某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。 依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。 特殊过程的质量控制是否符合要求？如不符合，给出正确做法。
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进入电缆井、电缆隧道前，应先用吹风机排除浊气，再用（）检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量是否超标，并作好记录。
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如电缆隧道装设机械通风，一旦发生火灾时，以下机械通风装置的处理措施（）是错误的。
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根据《公路隧道消防技术规程》，机械加压送风系统的风机应采用（）风机
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当有列车运行时，隧道活塞通风指用隧道排风机抽风。
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变压器室应有良好的自然通风。夏季的排风温度不宜大于+45℃，达不到要求时应采用机械通风。进风和排风的温度差不宜大于（）℃。变压器室的通风应与其它通风系统分开，各变压器室的通风系统不应合并。变压器室发生火灾时，应能自动切断通风机的电源。
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进入电缆井、电缆隧道前，应先用吹风机排除浊气，再用气体检测仪检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量是否超标。
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在电缆隧道应采用自然通风或机械通风的办法，保证电缆隧道内当电缆正常负荷时空气温度不高于（）℃。
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区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。
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依据现行《建筑设计防火规范》的规定，隧道内机械排烟系统的排烟风机必须能在（）环境条件下连续正常运行不小于（）
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电缆隧道应有充足的照明，并有防火、防水、通风的措施。电缆井内工作时，禁止只打开一只井盖（单眼井除外）。进入电缆井、电缆隧道前，应先用吹风机排除浊气，再用气体检测仪检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量是否超标，并作好记录。电缆沟的盖板开启后，应自然通风一段时间后方可下井沟工作。电缆井、隧道内工作时，（）应保持常开，以保证空气流通。
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电力电缆施工进入电缆井、电缆隧道前，应先用吹风机排除浊气，再用气体检测仪检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量（），并做好记录。
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电缆隧道采用机械通风时，通风机设置方式应能确保工作地段空气流通良好。
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某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。 依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。 安全措施二是否满足职业健康要求？如不满足，说明正确做法。
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电缆隧道采用机械通风时，通风机设置方式应能确保工作地段空气（）。
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区间隧道火灾模式下，TVF风机的运行模式是（）。
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第1004题：隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、 交通量信息等， 可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境， 提高能见度， （）， 保证行车安全等作用。
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第441题：在电缆隧道应采用自然通风或机械通风的办法， 保证电缆隧道内当电缆正常负荷时空气温度不高于（）℃。
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隧道通风系统按位置分为车站隧道通风系和区间隧道通风系统（）
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通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况、区间事故通风工况，且两台隧道风机可互为
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大型养路机械多车进出封锁地段应联挂运行，可在封锁区间任意地点分解或联挂（）
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电缆隧道采用自然通风和机械通风相结合的通风方式，以机械排风时，风速不宜超过5m/s（）
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正常运行期间，隧道通风系统处于活塞风状态。 每月1日、15日在运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气，排除积聚在区间隧道内多余的热量及水分，每次通风时间（）分钟
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当列车尾部着火，且停在区间隧道靠近前方车站的位置时，组织隧道通风系统按（）送风｡当列车头部着火，且停在区间隧道中部位置时，组织隧道通风系统按（）送风｡