检查踏板的方法是：用示波器或指针式万用表观察，室外用（）在踏板上方晃动，信号应该是先负后正，若不对应调换室外接线端子。
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用指针式万用表对三极管进行简易的测试时，万用表的选择开关应置于欧姆挡R（）或R×1k档进行测量。
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用万用表RX1档测量热电阻值来判断感温元件好坏，若指针指在“0”处或小于R值，说明热电阻（）
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在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时，技师甲说，可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障；技师乙说，可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
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用示波器观察重量信号的波形，主要检查的内容有（）
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用指针式万用表测量晶体二极管的反向电阻，应该是（）。
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在利用万用表对电控系统进行检测时，绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表。
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在讨论进气歧管压力传感器的故障诊断时，技术人员甲说，可以在打开点火开关时，用手动真空泵给传感器施以不同的真空度，用万用表或示波器检查传感器的信号输出电压随真空度的增加而变化的特性是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障；技术人员乙说，也可以用万用表或示波器检查随着发动机转速和负荷的变化，传感器的信号输出电压是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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用万用表的电阻档测量电解电容时，电表指针摆动到一定的数值后，应当返回起点或接近起点，若指针不摆动或摆动后不返回，则表示电容器已断路或短路损坏。
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若指针式万用表摆动超限，应检查量程是否真确、正负极连接情况或（）。
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用示波器检查是否有（）信号，如果可以观察到，则故障在逻辑音频电路。
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指针式万用表用完后，应将档位置于空档或（）。
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检查万用表内电池电压的方法是：用电阻R（×）1档，两表笔短接，看指针能否调到（）。
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用万用表检查汽车发电机三相绕组相头时，万用表指针均为零说明绕组（）。
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用万用表检查汽车发电机三相定子绕组故障时，若测某绕组时指针不动说明（）。
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用万用表的交流电压档测量交流电压值时，指针轻微摆动或指示值极小，产生这种故障的原因可能是万用表里的整流器被击穿了。
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除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
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用指针式用表测电流或电压时，正确的量程选择应该使表头指针指示在（）位置。
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检查轨距杆绝缘时，使用万用表电压交流2.5V档,将一只表笔接在绝缘轨距杆的铁箍上,另一只表笔分别在两侧轨面上进行测量,然后观察电压表的指针摆动,以无电压指针摆动为合格标准。
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加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。）起动发动机，反复踩下加速踏板，用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为（）
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用指针式万用表测量音频电子，当音频大于()时应在50V或250V量限进行测量。
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除在测试过程中特殊指明外一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
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BA046柴油机电启动马达磁场线圈碰铁检查：用万用表的电阻挡进行检查，若用两表笔分别接触磁场线圈的引出线和电动机壳，指针（）为正常，否则说明碰铁，绝缘不良
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当用指针万用表欧姆档或数字万用表二极管检测器检查交流电发动机二极管时，甲认为无论测试导线置于何处，：将有一个偏低的读数；乙认为，如果二极管短路，将有一个偏高的读数。谁正确（）
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