当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。
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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。
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在定期租船合同中提及的“合法货物”，是指（）允许在海上运输的货物。 Ⅰ．装货港、卸货港所在地法律；Ⅱ．中途挂靠港所在地法律；Ⅲ．船旗国法律；Ⅳ．合同所适用的法律。
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船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单； ②装货港的收货单； ③托运单； ④卸货报告。
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根据我国海商法，碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。 Ⅰ．船籍港； Ⅱ．出发港和目的港； Ⅲ．中途挂靠港； Ⅳ．装货港和卸货港。
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船舶装货完毕离港前，船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带，以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。
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指导装货港货工作的配积载图是（）。
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船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单；④卸货报告。
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直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一基本港时所增收的附加费。
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当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需重新放行，它最晚起飞时间为（）
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因为选港货在始发港装船时尚未确定其目的港而仅规定了几个可能卸货港，在船舶抵达第一个选卸货港前（）才电告其确切的卸货港，所以这种货物应配置在所规定的各选卸港都能顺利卸出的舱位。
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选港货是指装船时未确定目的港，只选定几个可能的卸货港，在船舶到达第一个先卸港前的（）才电告其确定的卸货港货物
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船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶应查阅的单证应包括（）。①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单。
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在装货港签发的，承运人将在中途港收回并重新签发以该中途港为装货港的提单，称之为（）。
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中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。
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当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在卸货港将产生（）。
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托运人交运一批货物必须达到某一数量（通常为达到某一运费吨）以上，请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时，承运人将收取（）。
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当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需要重新放行，它的最晚起飞时间是（）.
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假定个体的摄入量与需要量之间并无联系，当某一群体的平均能量摄入量达到其推荐摄入量时，随机个体摄入不足和摄入过多的概率为（）。
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集装箱船舶配载过程中，若有两个以上装货港，且第一个装货港需要装载较多的集装箱时，从加速装卸、缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应将集装箱安排在（）。
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选港货是指装船时未确定目的港,只选定几个可能的卸货港,在船舶到达第一个选卸港前的( )才电告其确定的卸货港的货物。
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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱__时就可能会出现严重的中拱现象（）
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中途港货较多时应将其分别装入几个货仓内其目的是（）
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选港货是指装船时未确定目的港,只选定几个可能的卸货港,在船舶到达第一个选卸港前的 才电告其确定的卸货港的货物
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