其他条件不变，减顶温度过高，则减顶（）。
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开车过程中，当减顶温度升至130～140℃时，可以打回流。
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降低减顶回流温度，减顶真空度（）。
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在其他条件不变的情况下，适当降低减顶温度，减顶真空度（）。
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减底液面装高，减顶真空度（）。
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减顶冷却器管束泄漏时应（）处理。
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减顶油液封罐液面装高，减顶真空度（）。
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减顶瓦斯的氮含量一般是（）。
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减顶水封罐采用（）进行水封。
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循环冷却水压力低或温度高，减顶真空度（）。
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抽空蒸汽压力下降，减顶真空度（）
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减顶真空度低，渣油粘度（）。
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减顶抽真空蒸汽的压力为（）。
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其他条件不变，减顶回流或各中段回流量增大时（）。
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减顶油罐液面装高，减顶真空度（）。
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开车过程中，当减顶温度升至130℃-140℃时，可以打回流。
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其他条件不变，减顶冷却器冷却水温度升高或水压降低，则减顶（）。
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在减顶真空度不变的条件下，增加减底吹汽量，渣油的粘度（）。
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EC-106/1-4为减顶（）空冷。
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减顶湿空冷喷淋用水为（）。
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减顶回流温度高，可调大（）冷却水量。
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影响减顶温度的因素有哪些？
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其他条件不变，减顶冷却器冷却水温度升高或水压降低，则减压塔（）
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开车过程中，当减顶温度升至130℃－140℃时，可以打回流。（)
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常减压蒸馏装置减顶真空度下降时，减顶压力会上升，塔底汽化率会下降，在中段回流不变的情况下，塔顶温度会下降
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