当高炉放风阀失灵或炉台无法放风操作时，可临时通过送风热风炉的（）阀将冷风放掉。
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自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（）。
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自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
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供风系统：主要由（）、送风阀、喘振阀、拨风系统、送风管道、高炉放风阀等组成。
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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
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电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自（）。
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出事故紧急休风，如排风阀失灵，可通知风机放风或通知（）。
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电动放风阀的紧急电空阀动作后（）压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部，使其动作。
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当放风阀、电控阀和8号阀同时开路时，查询设备状态（）。
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当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。
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120型控制阀当施行紧急制动时，可以很容易打开紧急阀中的先导阀，消除放风阀的背压，紧接着顶开（），排出压力空气。
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空气位操作，遇紧急情况应使用（）按钮或手动放风阀放风停车。
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自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
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电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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热风炉操作失误，导致高炉断风时，为什么不容易立刻打开冷风阀或热风阀恢复送风？此时应怎样操作？
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
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自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。
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大闸过充位时放风阀处于：（）。
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列车运行中遇制动机制动作用失效时，司机（学习司机）必须立即使用紧急放风阀放风。
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电动放风阀故障造成制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。（)
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鼓风机发生喘振时应迅速打开放风阀。（）
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（)。A.大闸制动区时列车管不排风
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高炉休风操作时热风炉应先通知高炉关放风阀，然后打开准备送风的炉子的冷、热风阀。（)
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