因线路阻滞，班车必须改道行驶，票价按改道实际里程计收。()此题为判断题(对，错)。
相似题目
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混凝土轨枕线路改道作业程序是什么？
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无缝线路改道作业，当轨温超过实际锁定轨温（）时禁止作业。
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线路抢修的方法主要有改道和（）两种
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线路中断后，旅客买票绕道乘车时，按里程计算票价。（部竞赛题《客规》）
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旅客的票价里程，按旅客实际乘车径路计算。（）
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班车行驶途中临时需要改线或绕道，票价差额（）。
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改道、拨道、调整线路、道岔各部尺寸、全面拨正曲线、更换、方正和维修轨枕属于（）作业范围。
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在旅客运输收费中，因用户原因，包车造成空驶，按往返实际行驶里程、客车核定座位和包用车型运价的（）计收包车空驶损失费。
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混凝土轨枕线路改道作业的程序是什么？
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旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
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因旅客原因延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，退票费按票面金额的（）计收。不足一元按一元计算。
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某汽车运输公司承运一批纸张，双方签订的合同中写明运输期限3天，运费6000元。货物运输途中遇雨受阻，司机得到公司并托运人同意，改道行驶。货物到达时已延误一天，增加运费1500元。交货时有三包货物受雨湿损，价值2000元；且有一包货中央有名贵宇画10幅，均已受损，价值5万元。而因货物延误造成托运人间接损失20万元。在此情况下，承运双方分别提出了增加运费及索赔的要求。按有关规定，由于自然因素，改道运输
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如遇有交通堵塞或道路临时封闭等原因需绕道时，应主动向乘客说明情况，按乘客意愿改道行驶，当乘客不同意绕道要求下车时，应按实乘里程收费，可以拒绝乘客下车或多收车费（）
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混凝土枕线路改道作业，质量标准，改道后的轨距、轨距变化率不得大于该地段轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准。()
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线路改道作业拧紧螺帽，使扭力矩达到（)。
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驾驶员在运营中必须按规定的线路、走向、班次、站点、车道行车,不得擅自越站甩客、改道行驶（）
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因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。
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高速铁路缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+20℃以上，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
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高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+10℃~+20℃，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
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无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在0~正10℃最多连续松开扣件（）个数
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无缝线路作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，禁止进行改道、垫板作业。（)
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根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固属于线路、道岔基本内容之一
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）+10℃～+20℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）-10～0℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条