加载稳定性试验：将充电器输入电压稳定在DC600V，负载功率分别按加至额定值，其输出电压稳态调整率应不大于±1%（）

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  A . DC110V B . DC600V C . AC220V D . AC330V

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  A . DC110±1V B . DC120±1V C . DC600±1V D . DC48V±1V

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• 25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。

  A . （91±1）V B . （93±1）V C . （95±1）V D . （96±1）V

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  A . 8A±1A B . 10A±1A C . 12A±1A D . 14A±3A

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• 25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的（）电路，该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。

  A . 半桥逆变 B . 全桥逆变 C . 半桥整流 D . 全桥整流

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• DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统，采用了（）DC／DC变换器。

  A . 高频绝缘式 B . 低频绝缘式 C . 中频绝缘式 D . 超低频

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• 列车供电系统空载试验中，DC600V建立正常，给供电钥匙后，延时（）秒后直流电压应上升到整定值600（1±5％）V。

  A . 7S B . 10S C . 12S

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• DC600V车充电机的充电电阻为（）。

  A . 4Ω B . 51Ω C . 200kΩ D . 5k&Omega

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  A . A、1：50 B . B、1：100 C . C、1：150 D . D、1：200

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  A . A.01 B . B.02 C . C.05 D . D.06

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  A . 5s B . 15S C . 10S D . 20

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  A . 01 B . 02 C . 88 D . 99

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  A . （70±1）A B . （50±1）A C . （30±1）A D . （60±1）A

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  A . （25±1）A B . （20±1）A C . （30±1）A D . （15±1）A

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  A．A.8A±1A B．B.10A±1A C．C.12A±1A D．D.14A±3A

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  是 否

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  A．DC110V B．DC600V C．AC220V D．AC330V

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  A．5 B．10 C．14 D．20 此题为多项选择题。

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