泰雷兹CBTC系统中负责与SRS/LSRS通信的是计算机（）
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。
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SELTracS40型CBTC系统的通信采用何种方式？
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Oracle数据库系统中负责客户机与服务器之间网络通信的模块是（）。
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基于无线通信的CBTC系统中区域控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。
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基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。
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基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
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西门子CBTC系统的通信级别：
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16号线泰雷兹计轴的电源板不支持热插拔（）
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16号线泰雷兹计轴PDCU亮红灯表示保险丝断（）
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泰雷兹计轴系统中PDCU连接室内的是14、15号端子（）
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泰雷兹信号系统，列车在运行过程中，手动模式可以停准，ATO模式连续多个站台欠标与有关（）
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16号线泰雷兹计轴系统220V电源给散热风扇供电（）
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16号线泰雷兹计轴系统当ACE主机断电，电源板输入和输出指示灯均灭灯，板卡不工作（）
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16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（）
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泰雷兹信号系统在HMI上排列进路有几种方式（）
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泰雷兹系统中CBTC模式和后备模式下均可操作的是（）
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宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）
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16号线泰雷兹计轴PDCU的名称电源数据耦合单元（）
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16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色（）
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信号系统采用北京交控的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC、系统）。该系统由（）子系统组成。
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