在下列()情况下，桩基设计应考虑桩侧负摩阻力。
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对于可能出现负摩阻力的桩基，宜按下列原则设计，其中()足不止确的。
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下列哪种情况将在桩侧产生负摩阻力？（）
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建筑桩基中引起桩周土沉降大于桩沉降时，应考虑桩侧负摩擦力对桩基承载力和沉降的影响是（）。
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桩基设计时，下列()情况下应考虑负摩阻力的影响。Ⅰ.软土，Ⅱ.膨胀土，Ⅲ.自重湿陷性黄土，Ⅳ.新近沉积未固结土
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桩侧产生负摩阻力的条件是（）
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桩侧负摩阻力
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桩侧负摩阻力的方向和产生位置分别是：（）
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根据《建筑桩基技术规范》，关于桩侧负摩阻力和中性点的说法中，正确的是（）。
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下列关于建筑桩基的桩侧负摩阻力中性点的说法，正确的是（）。
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由于桩周土沉降引起桩侧负摩阻力时，()是正确的。
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桩基设计时，在()情况下应考虑负摩阻力的影响。
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下列关于桩侧负摩阻力和中性点的论述中，正确的说法是（）。
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产生桩侧负摩阻力的情况很多，例如（）
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桩基完工后，（）会引起桩周负摩阻力。
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产生桩侧负摩阻力的情况有多种，例如（）。
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下列哪种情况下将在桩侧产生负摩阻力（）？
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根据《建筑桩基技术规范>/，对于桩侧负摩阻力和中性点的说法，不正确的是（）。
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侧产生负摩阻力是由于土相对于桩侧向上位移。
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桩身露出地面或桩侧为液化土等情况的桩基，设计时要考虑其压曲稳定问题，当桩径、桩长、桩侧土层条件相同时，以下四种情况中()抗压曲失稳能力最强。
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桩侧产生负摩阻力是由于土相对于桩侧（）位移。
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根据《建筑桩基技术规范》，桩基设计不应考虑桩侧负摩阻力的情况是（）。
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简述哪些情况下要考虑负摩阻力，及消除负摩阻力的常用措施。
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对可能出现负摩阻力的桩基，下列设计原则正确的是（）
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某场地地面下的黏性土层厚5m，其下的粉砂层厚10m。整个粉砂层都可能在地震中发生液化。已知粉砂层的液化抵抗系数Ce＝0.7。若果用摩擦桩基础，桩身穿过整个粉砂层范围，深入其下的非液化土层中。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004— 89），由于液化影响，桩侧摩阻力将予以折减。在通过粉砂层的桩长范围内，桩侧摩阻力总的折减系数约等于（）
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