高桩码头按桩台宽度和挡土结构分为（）和（）两种。
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高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填()。
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（）为盾构最前面的一个具有足够刚度和强度的铸钢或焊接环，位于盾构的最前端，装有掘削和挡土机械，故又称掘削挡土部。
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桩身混凝土达到设计强度后方可进行桩间土体开挖和挡土板安装及墙背填土作业；滑坡地段桩间土体应间隔开挖
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一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，其耐久性较差，码头前波浪反射也较严重。
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根据《建筑基坑支护技术规程》4.9.11.5要求，水平支撑和挡土构件之间设置腰梁，钢腰梁在支撑点的间距不宜大于（）m。
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重力式码头、板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿具有连续的实体结构，故又称为（）。
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简述高桩码头接岸结构的型式及作用？
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重力式码头前沿有连续的挡土结构，能承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，码头前波浪反射也较轻。
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无梁板式高桩码头上部结构主要由面板、桩帽和（）组成。
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高桩码头工程施工组织设计编制中，高桩码头施工工序主要有（）、现浇混凝土和岸坡施工等。
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高桩码头工程施工组织设计编制中，“工程规模”主要阐述表示工程特征的（）、停靠船型和等级、码头及引桥的数量、主要尺度、标高和主要结构形式、码头前沿水深、后方道路堆场的数量和面积、主要装卸设备的规格和数量等。
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承台式高桩码头上部结构主要由（）、（）和（）组成。
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高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。
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水下深层水泥搅拌法(简称CDM工法)加固软土地基在港航工程中多用于重力式结构的基础、高桩码头结构的岸坡和支护结构等重要部位。加固地基的形式可分为块式和()。
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高桩码头接岸工程采用挡土墙时，其基础回填土或抛石均应（）。
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宽桩台码头中的前桩台一般不布置纵梁，后桩台一般均设置纵梁。
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高桩码头按上部结构分为（）、（）、（）和（）码头等。
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码头结构形式有（）、高桩式和板桩式。
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高桩码头桩台的形式有（）。
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高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于（）地基。
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高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜（）推进的施工方法。
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承台式高桩码头上部结构主要由水平承台、胸墙和（）组成。
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背景资料 某单位拟建设3个3．5万吨级离岸卸煤码头和长521．1m、宽18．7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用φ1200mm（B型）PHC管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。 栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水
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《高桩码头设计与施工规范》JTSl67—1—2010 13.3.3条规定离岸结构或安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流或船舶碰撞等影响的构件，应（）
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