CRH1动车组采用（）个避雷器，以提高避雷可靠性。
相似题目
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避雷器引流线拉紧绝缘子紧固可靠、受力均匀，轴销、档卡完整可靠。
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高层建筑避雷以（）设置间隔的层数为1个检验批。
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玻璃幕墙金属结构与均压环或避雷接地的连接必须紧密可靠，采用（）接地方式。
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距离较长或伸出室外的电源线、信号线、控制线等应加装可靠的避雷器，避雷器的地线应可靠连接到最近的接地线上
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对于运行的无法拆除避雷线和电缆外护套与接地网连接的变电站，采用类工频小电流法并结合避雷线分流的测量以剔除避雷线分流的影响，获得较为真实的变电站接地电阻，为运行变电站接地网状态评估提供正确的依据。（）
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雷雨天气禁止更换避雷器计数器；更换计数器前，应将避雷器接地引下线可靠接地。
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单轨列车避雷器共有（）个，其中采用1000V绝缘电阻测试仪测定绝缘电阻，绝缘电阻的正常值高于（）Ω。
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避雷针与接地极应可靠连接，采用双接地引下线方式，接地牢固，（）的接地标志清晰。
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CRH2型动车组交流避雷器使用由（）为主体的金属氧化物构成的高非线性电阻体的无间隙避雷器。
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刀闸的作用一是（），用刀闸将需要检修的设备和带电的部分可靠地隔离，形成一个明显的（），以保证检修人员的安全；二是配合开关，倒换母线运行方式；三是接通或断开允许的（）电路，如电压互感器、避雷器等。
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高度超过（）米的游乐设施应设置避雷装置，避雷装置必须连接可靠。
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直放站安装时馈线避雷接地要求：馈线长度在（）以内需一点接地，直接与馈线窗外接地排可靠连接。
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氧化锌避雷器不用串联间隙，简化了结构，使尺寸减小高度降低（），重量减轻1／3～2/3，并且提高了综合可靠性，简化了生产过程，降低了造价。
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避雷针或与避雷针有电气连接的金属抱杆，应采用直径不小于（）mm多股铜导线或40×4mm的镀锌扁钢可靠接地，严禁采用铝线。
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户内AOkV避雷器运行标准：瓷套与固定抱箍之间应有垫层，排列整齐、高低一致，引线采用绝缘线、连接紧密，引下线接地可靠，接地电阻值符合规定。详见第四章第四节。户内AOkV避雷器运行标准包括（）。
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避雷器出厂试验验收，避雷器放电计数器动作应可靠泄漏电流指示良好，准确等级不低于（）级。
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避雷器泄露电流测试应将仪器可靠接地，（）。
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采用质量好的避雷针，是提高特高压输电线路耐雷性能的主要措施。
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避雷针或与避雷针有电气连接的金属抱杆，应采用直径不小于()，多股铜导线或40×4mm的镀锌扁钢可靠接地。
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简述CRH308A统型动车组交流避雷器的作用？
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简述CRH1A动车组安装在拖车顶部避雷器的作用
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CR400AF(-A)动车组专项修车顶避雷器及半刚性终端检查，检查避雷器、半刚性终端外套有无裂纹、伤痕，判断避雷器、半刚性终端有无缺陷。伞群缺损（缺口）：（）。
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氧化锌避雷器与阀式避雷器相比具有（）、通流容量大、残压低、对大气过电压和操作过电压都起保护作用、可靠性高、寿命长、维护简便等优点
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瞬时电流速断保护接线图中采用了带有（)秒延时的中间继电器，以躲过避雷器放电。