拉伸永久变形
相似题目
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（）不是永久变形，而是暂时变形。
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（）变形属于永久变形。
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塑性变形/永久变形
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主梁发生永久变形是不允许的，发生永久变形要采取措施进行（）。
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拉伸应力应当（）拉伸后管材的变形抗力，否则管材会被拉断。
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材料受力变形，把力撤出后，永久保留的变形，称为弹性变形
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在低碳钢拉伸性能实验过程中，在（）阶段既产生弹性变形，又产生塑性变形。
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橡皮的永久变形和硫化程度有关，硫化越充分，则橡皮的永久变形越（）。
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永久的不可恢复的变形，称为弹性变形。
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材料受载荷作用后的变形有拉伸、剪切、扭转、（）4种变形形式。
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为实现拉伸过程，拉伸应力应小于变形区中金属的变形抗力。
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不可恢复的永久变形为塑性变形。
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机架的弹性变形是由横梁的弯曲变形和（）的拉伸变形组成。
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拉伸、压缩和剪切三种变形都属于均匀变形。
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变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
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（）在工作过程中所产生的变形通常属于纯拉伸变形。
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材料力学中，杆件变形共有拉伸与压缩变形、剪切变形、扭转变形和弯曲变形四种形式。
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杆件有哪些基本变形？拉伸和压缩变形怎样受力情况？
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当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为（）变形。
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变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
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低碳钢拉伸时可分为弹性变形阶段，弹性－塑性变形阶段，断裂阶段。（)
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画出低碳钢的拉伸曲线，指出弹性变形、塑性变形和断裂三阶段。
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在拉伸过程中，变形程度与拉伸力成反比。此题为判断题(对，错)。