申报试运方案时，托运人应提出由铁道部认可的方案论证、（）出具的方案论证和试验报告。
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《GB50204-2002》对超过尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新（）检查验收。
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托运人向铁路申报计划装载加固方案时，应详细提供货物的外形尺寸、单件重量、支重面长、宽度、（）的特殊要求等相关资料。
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铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，未经铁道部运输局批准，（）不得扩大试运范围和延长试运时间。
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工程设计单位应根据（）和（）进行初步设计。初步设计完成后必须组织方案论证。方案论证由建设单位主持，业务主管部门、行业主管部门、设计单位及一定数量的技术专家参加，对初步设计的各项内容进行审查，对其技术、质量、费用、工期、服务和预期效果做出评价并提出整改措施。整改措施由设计单位和建设单位落实后，方可进行正式设计。
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浇结构的外观质量不得有严重缺陷，对已经出现的严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并经（）认可后进行处理。
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铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，未经铁道部运输局批准，装车单位不得扩大试运范围。
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工程出现质量缺陷，施工单位应根据实体情况及检测结果，及时提出技术处理方案，由（）认可。
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凡要求试运的项目，在试运前，托运人均应向铁路局提出试运大纲，经铁路局审核后报铁道部运输局。
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线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌，提出（）个可供选择的方案，以进行方案比选和论证。
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施工中发现影响施工的地下障碍物时，承包人应于8小时内以书面形式通知工程师，同时提出处置方案，工程师收到处置方案后24小时内予以认可或提出修正方案。发包人承担由此发生的费用，顺延延误的工期。
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无方案的，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案（或方案比照申请）和相关资料，装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。
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根据《电力调度自动化系统运行管理规程》，凡属对运行中的自动化系统、设备、数据网络配置、软件或数据库等作重大修改，均应经过技术论证，提出书面改进方案，经主管领导批准和相关调度机构确认后方可实施技术改进后的设备和软件应经过（）的试运行，验收合格后方可正式投入运行，同时对相关技术人员进行培训。
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装车站要建立试运方案试运记录，对试运方案从严掌握，在货物运单“承运人记载事项”栏和货票“记事”栏内记明方案编号。
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对已经出现的现浇混凝土结构的外观严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并经（）单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。
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铁道部运输局负责定型补充、修改和试运方案的审批管理工作。
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某水泥厂于2010年4月10日向法院申请宣告破产。法院受理了此案并通知了已知的债权人，并发布公告，让债权人限期向人民法院申报债权。申报期满，共有36家债权人申报债权。人民法院主持召开了债权人会议，又成立了清算组。清算组经大量工作，提出破产财产分配方案，报债权人会议讨论通过后经人民法院认可，执行该分配方案。设某债权人认为清算组作出的决定侵害其合法权益，他应怎样保护自己的权益？（）
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装载无方案的货物，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。()此题为判断题(对，错)。
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（)开行和运行方案分别由专业运输公司提出方案报部，由铁道部组织专业运输公司和相关铁路局协商确定。
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现浇结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。对超过尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应由施工单位提出技术处理方案，并经（）认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收
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托运人向装车站申报计划方案时，应详细提供货物的外形尺寸、单件重量、重心位置、支重面长度及宽度、货物运输安全的特殊要求等相关资料，并应在提供的书面资料上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任（）
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针对检查出的构件中缺陷的具体情况，由施工单位提出处理方案，经认可后执行（）
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托运人申报“军运货物装载加固暂行方案”，应提供货物外形尺寸或（）和（）、（）以及
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对已经出现的现浇结构外观质量严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并经（）认可后进行处理
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施工组织设计应由该项目负责人主持编制，经施工单位技术负责人审核，并由监理单位的项目总监理工程师审核同意，报业主单位认可后实施。重点、难点分部（分项）工程和重大专项工程应编制专项施工技术方案，由建设单位技术部门组织专家评审论证，并由文物行政主管部门审核（）
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