HXD2B型电力机车对一系弹簧按自由偏移方向组装，保证了机车良好的动力学性能（）

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• 韶山8型电力机车车体支承装置的钢弹簧自由高度为（）。

  A . 524mm B . 526mm C . 528mm D . 530mm

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• SS7E型电力机车一系弹簧采用了螺旋圆弹簧。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（）。

  A . 橡胶堆 B . 垂直油压减振器 C . 摩擦减振器 D . 牵引缓冲装置

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• 中、高速内燃机车多为一系弹簧转向架。

  A . 正确 B . 错误

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• 转向架组装时转8AG、转8G、转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（）。

  A . A、20～30mm B . B、20～25mm C . C、23～25mm D . D、23～28mm

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• 16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。

  A . （238±5）mm B . （238±2）mm C . （238±3）mm D . （238±4）mm

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• SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱（）加垂向减振器组成。

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• 韶山，型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（）。    

  A . 橡胶堆 B . 垂直油压减振器 C . 摩擦减振器 D . 牵引缓冲装置

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• 东风11型机车柴油机喷油器调压弹簧自由高度要求为（）。

  A . A、（47±0.05）mm B . B、（48±0.05）mm C . C、（45±0.05）mm D . D、（46±0.05）mm

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• SS4型电力机车小修时，主断路X器弹簧定位装置的弹簧自由高度应为（）。

  A . A、105×（1±10％）mm B . B、105×（1士15％）mm C . C、106×（1±10％）mm D . D、106×（1±15％）mm

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• 韶山4改型电力机车一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与（）的独立悬挂结构。

  A . 双侧拉杆定位 B . 单侧拉杆定位 C . 拉杆定位 D . 弹性拉杆定位

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• 东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 16、17型车钩组装时支承弹簧自由高差不大于（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为（）、二系悬挂为（）。

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• SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山型电力机车摩擦减振器的弹簧自由高为（）。   

  A . 90nun B . 95mm C . 100mm D . 105mm

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• 一系圆弹簧几乎没有吸收来自线路和机车上振动的能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山6B型电力机车转向架一系弹簧悬挂静挠度为（）。

  A . 129mm B . 139mm C . 149mm D . 159mm

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• 东风4型内燃机车采用一系弹簧转向架。

  A . 正确 B . 错误

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• 转向架组装时转8型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）。

  A . A、1mm B . B、1.5mm C . C、2mm D . D、3mm

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• 东风4B型内燃机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 电力机车一系弹簧组装后，（)偏差不得超过弹簧自由高的3%。

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• 减振弹簧外圈原型275mm者，转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）

  A．23～28mm B．31～35mm C．35～41mm D．42～48mm

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• 组装按不同夹具类型，分为自由组装法、胎型组装法及其他组装法（）

  是 否

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