施工负责人及各车司机长应了解作业地段的实际锁定轨温，并注意随时测量轨温，严禁超温作业。工务段或机械段应随时观测线路变化，发现胀轨迹象应（）
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无缝线路捣固作业应在实际锁定轨温（）之间进行。
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无缝线路地段作业，一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）。
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无缝道岔维修作业，必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分长度范围内作业轨温，不应超过实际锁定轨温+（）℃。
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《大型养路机械使用管理规则》规定大型养路机械在无缝线路地段维修作业时，应在实际锁定轨温（）范围内允许作业。
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无缝线路地段作业，一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）。
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
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无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修;在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综错误合维修。（)
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800m≤R＜2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（)，拨道量不超过20mm。A.+5℃~-10℃B.+15℃~-20℃C.
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在无缝线路地段使用切轨机，可视实际锁定轨温紧固锯口两端（）m线路扣件，防止胀轨夹砂轮片
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无缝道岔尖及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±5℃。（)
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直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（)，连续扒开道床不超过25m。A.+20℃B.+15℃C.+1
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在无缝线路地段更换扣板，在实际锁定轨温－（)℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行作业
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温（）
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在作业封锁前，（）应到车站（调度所）申请调度命令，命令下达后立即向各车传达。施工负责人在接到各车司机长回答后,方能命令车组进入封锁区间
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调车作业前，调车负责人应指定专人（各车为司机长）（）
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大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）℃。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
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在无缝线路地段施工，施工单位必须向设备管理单位索取该段线路实际锁定轨温资料，设备管理单位必须提供准确的无缝线路锁定轨温资料，提供的资料应由技术科长审核、主管段长批准，并加盖施工专用章，双方留存，否则严禁施工（）
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混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，和禁止进行维修作业（）
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木枕地段无缝线路作业，轨温在实际锁定轨温减℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业（）
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。《铁路线路修理规则》第4.1.3条
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整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）（）℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）℃，同一曲线不得同时有两处施工作业
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在作业前的交班会上，施工负责人应向各车司机长详细布置作业任务，并强调安全注意事项。《大型养路机械使用管理规则》第4.5.1条（）
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无缝线路混凝土枕直线地段，成段边坡清筛，当预测施工轨温超过实际锁定轨温+10℃~－15℃时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求（）
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