接触网停电后，转为_时，车站值班员应对停电区域进行揭示
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需通过电话方式办理施工登记、注销作业的施工，车站值班员（行车）和（）之间应逐项核对施工计划项，接触网/接触轨停电施工注销作业时，应确认接地线已拆除。
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正线、到发线上接触网停电或送电时，须由电力调度员向车站值班员发布命令。
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站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用（）办法发车。
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高速铁路遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知（），车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。
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6502设备停电恢复后，行车值班员将相关操作完成后应对站内所有道岔进行（）测试。
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当接触网停电施工注销时，车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
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当接触网停电施工注销时，主站车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
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遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，（）负责对登记站勾画内容进行确认。
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需通过电话方式办理施工登记、注销作业的施工，车站值班员（行车）和运营调度员之间应逐项核对施工计划项，接触网/接触轨停电施工注销作业时，应确认接地线已拆除。
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当接触网停电施工注销时，主站车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
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站内停电接通过列车时，列车到达后车站值班员应依次办理哪些项目？
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石门揭煤进行震动爆破时，应将井下有影响的区域中的人员撤至地面，并停电。
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区间接触网停电时，（）须在控制台上揭挂“区间停电”表示牌。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
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当车站正线、到发线接触网停电时，可以向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组，但必须按规定揭挂有关表示牌（）
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正线、到发线上接触网停电或送电时，须由电力调度员向车站值班员发布命令。（）此题为判断题(对，错)。
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遇接触网站内或区间停电施工前，由信号员（未设时为助理值班员）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。此题为判断题(对，错)。
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列车调度员（车站值班员)接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。（)
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接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在接触网供电示意图（计算机联锁车站为占线板)上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。由信号员（未设时为助理值班员)对勾画内容进行核对。（)
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接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）与司机核对确认机车属性的用语为
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经接触网停电区、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员必须提前联系司机（调度机车、固定调车机除外)核对机车类型。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：车站转为非常站控模式后，车站值班员（车务应急值守人员)在办理接发车进路前，应认真核对列车接发车股道、（)接触网是否停电、相关调度命令等内容，正确准备接发车进路。
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列车运行途中，机车乘务员（动车组为随车机械师）需上车顶处理故障时，须立即报告列车调度员（车站值班员），按规定办理接触网停电（）
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遇接触网停电时，司机应立即减速或停车，报告列车调度员（车站值班员)停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员)、列车长。（)
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