变压器大修时通过试抽真空检查油箱的强度，一般局部弹性变形不应超过箱壁厚度的3倍，并检查真空系统的严密性
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注油的抽真空过程中应检查油箱的强度，一般局部弹性变形不应超过箱壁厚度的2倍，并检查变压器各法兰接口及真空系统的密封性。
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变压器隐蔽工程验收中，油箱检查时各部位应无（）等杂物，油箱底部无遗留杂物。
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当变压器上下层油温存在差值时，油通过（），流回油箱，使变压器得到冷却。
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大修后的变压器进行耐压试验时，发生局部放电，则可能是因为（）。
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制造变压器油箱盖时，大电流套管附近为什么局部过热？怎样防止？
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变压器大修时器身暴露在空气中的时间（器身暴露时间是从变压器放油时起至开始抽真空或注油时为止。）应不超过如下规定正确的有（）。
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试抽真空达96kPa时，应进行气密24h，真空度卜.降到小于2—SkPa/h为合格。
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防止变压器绝缘事故新安装和大修后的变压器应严格按照有关标准或厂家规定进行抽真空、真空注油和热油循环，（）均应达到要求。对采用有载分接开关的变压器油箱应同时按要求抽真空，但应注意抽真空前应用连通管接通本体与开关油室。为防止真空度计水银倒灌进设备中，禁止使用麦氏真空计。
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试抽真空达96KPa时，应进行气密24小时，真空度下降到小于2～5kPa/h为合格。
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局部受压分为局部均匀受压和（）两种情况。通过对砌体局部受压破坏的试验表明，局部受压可能发生三种破坏：竖向裂缝发展引起的破坏、劈裂破坏和直接与垫板接触的砌体的局压破坏。其中直接与垫板接触的砌体的局压破坏仅在砌体材料强度过低时发生，一般通过（），可避免发生这种破坏。
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通过空载损耗试验，可以发现由于漏磁通使变压器油箱产生的局部过热。（）
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变压器油箱涂漆后，如何检查漆膜弹性？
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新安装和大修后的变压器应严格按照有关标准或厂家规定进行抽真空、真空注油和热油循环，（）均应达到要求。
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套管升高座（CT安装在内）不随主油箱运输而单独运输时，内腔应抽真空后充以变压器油或压力（）的干燥空气。
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大修后，变压器在局部放电试验电压为时，其放电量一般不大于（）。
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变压器器身干燥时，干燥过程中应每1h检查与记录绕组的绝缘电阻、绕组、铁心和油箱等各部温度、真空度。
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通过做空载损耗试验可以发现由于变压器油箱壁中的漏磁通而产生的局部过热。（）
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蒸发系统试抽真空前应建立蒸汽系统，蒸汽压力为（）。
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按照《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》规定，220kV及以上的变压器抽真空时，应监视并记录油箱的变形，其最大值不得超过壁厚最大值的（）倍。
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SS4B型电力机车大修后主变压器油箱须符合的要求:各油路畅通，安装座、吊耳无裂纹，各阀门开关动作灵活，闭合严密。（)
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大修后的变压器进行耐压试验时，发生局部放电，则可能是因为（）。（变压器）
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变压器油箱内的油含油杂质和水分时，使酸价增高，闪点降低，随之绝缘强度降低，容易引起（)。
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碳钢的强度、刚度、弹性及塑性的测定一般可以通过（）
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大修后，变压器局部放电试验电压为31．5/mU时，其放电量一般不大于（）
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