JZ-7制动系统较难2号管为列车管（）
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JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
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JZ-7型制动机1号管代表：（）。
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
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在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。
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JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
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JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
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JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ-7型空气制动机，列车制动管定压0.6Mpa，最大减压量为（）Mpa。
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在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
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JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。
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JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过（）
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JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求修理车不超过（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。
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JZ-7型制动机自动阀的管座上3号管称为（）。
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JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
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JZ-7型空气制动机机能试验中，自阀手柄移至紧急制动位，列车管压力到零时间为()。
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JZ－7型空气制动机无动力装置止回阀的作用是在列车管减压时，防止总风缸向列车管逆流。（)
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JZ-7型制动机遮断阀阀口关闭时，列车管()得到补气和充气。
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JZ－7型制动机列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（)Kpa。
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JZ-7型自动制动阀在“最小减压位”，列车管的减压量为（）
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JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（）
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JZ-7型空气制动机将列车管的压力排出一部分称为（）
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在JZ－7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（）
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