循环球式转向器的角传动比由螺距、齿扇节圆半径决定。（)
相似题目
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循环球式转向器有两个传动副。
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循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是齿条齿扇传动副。
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检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时，使齿扇处于（）位置，来回摆动转向摇臂，同时将调整螺母旋转
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循环球式转向器的齿扇轴倾斜设计是为了调整最大转向角。
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循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。
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循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。
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循环球式转向器由螺杆螺母和()两对传动副组成。
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循环球式转向器上的齿条和齿扇的啮合间隙，需调整的部位是（）。
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循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。
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循环球式汽车转向器传动副的个数是：（）
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循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（）传动副，第二级是（）传动副。
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循环球式转向器中，钢球数量增加时，可（）承载能力，（）传动效率。
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循环球式转向器有两对传动啮合副。
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循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。
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循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆、螺母传动副，第二级是齿条、循环球传动副。
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循环球式转向器有（）传动副组成
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转向器的结构形成依据车型的变化而不同，可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆齿扇式、和循环球式等多种其工作原理却（）
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循环球式转向器有（）传动副。
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汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成。
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汽车循环球式转向器一般由两级传动副组成。
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转向器按结构形式可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式、蜗杆齿扇式和循环球式等多种，但其工作原理都大致相同。()
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【判断题】循环球式转向器中的螺杆 —— 螺母传动副的螺纹是直接接触的。（）
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循环球式转向器第二传动副是（）传动副
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循环球式转向器的传动副为蜗杆与指销。（）