列车在区间被迫停车不能继续运行且已请求救援时,应从救援列车开来方面,距离列车处放置响墩防护()
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行()、()列车。
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《区间请求救援作业提示卡》列车在区间停车不能继续运行时,()分钟内请求救援
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时,根据停车原因,按照相应程序处置后,再向车站值班员或列车调度员报告()。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及(),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,在停车原因消除前不得再放行()列车。
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列车在区间被迫停车不能继续运行,应立即按规定使用响墩进行防护,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于()处防护。
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有运转车长值乘的列车在区间被迫停车后不能继续运行,需要防护时,列车()由司机负责。
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或()迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即报告()和()。
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列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时,列车前方由()负责。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告(),根据需要迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机鸣笛警报信号是一长声三短声。
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列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应鸣一长三短的警报信号通知运转车长。()
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列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或()指示迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应使列车保持制动状态。()
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高铁《技规》规定列车在区间被迫停车不能继续运行时,下列说法正确的是()
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在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于300m处只进行()。
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列车在区间被迫停车后,已请求救援列车,应从救援列车开来方向,距离列车不少于m处放置响墩防护()
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接触网作业车在区间被迫停车后不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知()车站值班员(列车调度员),汇报停车原因和停车位置, 确定()min内不能恢复运行时,应立即请求救援,并按规定设置防溜、防护。(西铁供函〔2015〕533号12条)
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列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时(机车故障常用制动停车时除外),司机应按操作要求启动列车防护报警()
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动车组在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用综合无线通信设备或GSM-R手持终端通知列车调度员【车站值班员】及随车机械师,报告(),并请求救援
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在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由()在救援列车开来方面,距离列车不小于300 m处人工进行防护,不再放置响墩防护
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列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员(两端站)及随车机械师(车辆乘务员),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援()
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接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时,列车调度员(车站值班员)应将区间内列车运行情况
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