以下情况中为大事故的（）

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• 以下情况中为一般事故的（）

  A . 挤道岔 B . 调车脱轨 C . 列车分离 D . 未经批准，向占用区间接入或发出列车

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• 承运的行李、包裹发生火灾爆炸的行包事故为大事故

  A . 正确 B . 错误

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• 以下情况中为事故苗头的（）

  A . 挤道岔 B . 列车夹人、夹物开车 C . 调车作业碰轧脱轨器或防护信号 D . 未经批准，向占用区间接入或发出列车

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• 造成哪些情况之一者为大事故？

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• 直流系统在变电站中为控制、（）及事故照明等提供可靠的直流电源。

  A . A、信号 B . B、继电保护 C . C、电动机 D . D、自动装置

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• 某一班级在线路工作中为控制触电事故，在布置安全措施时，装设接地线，班组的上述措施属于（）。

  A . 接触前控制 B . 接触中控制 C . 接触后控制 D . 上述的A与B E . 上述的A与C

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• 以下哪些为大陷胸汤证的辨证要点（）

  A . 心下硬满 B . 从心下至少腹硬满而痛不可近 C . 舌上燥而渴 D . 大便秘结 E . 日晡小有潮热

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• 以下情况中为险性事故的（）

  A . 挤道岔 B . 调车脱轨 C . 未经批准，应停列车在站通过 D . 客车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门产生紧急制动

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• 切换是用户在移动过程中为保持与网络的持续连接而发生的，一般情况下，切换可以分为以下三个步骤（）、（）和（）。

  A . 测量 B . 判决 C . 执行 D . 放弃切换

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• 已知某剪力墙墙肢为大偏压构件，在其他条件不变的情况下，随着轴向压力N的降低（）

  A . 正截面受弯承载力降低，斜截面受剪承载力提高 B . 正截面受弯承载力降低，斜截面受剪承载力降低 C . 正截面受弯承载力提高，斜截面受剪承载力提高 D . 正截面受弯承载力提高，斜截面受剪承载力降低

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• 在接待工作中为做好事故防范和安全提示工作，导游人员必须具有（）。

  A . 责任意识 B . 服务意识 C . 安全意识 D . 道德意识

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• 超偏载检测装置故障（）小时以上为大事故。

  A . A、12 B . B、24 C . C、36 D . D、48

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• 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，在其他线路造成哪些后果之一的为大事故？

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• 接触网停电时间超过10h为大事故。

  A . 正确 B . 错误

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• 切换是用户在移动过程中为保持与网络的持续连接而发生的，一般情况下，切换可以分为以下三个步骤：（）、（）和（）。

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• 个人劳动防护用品是指劳动者在生产过程中为免遭或（）事故伤害和（）的个人防护装备。

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• 行包事故中物品损失（包括其他直接损失）价值超过三万元（不含三万元）的为大事故。

  A . 正确 B . 错误

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• 以下情况中为特别重大事故的（）

  A . 调车脱轨 B . 客车中破一辆 C . 事故直接经济损失在500万元及其以上 D . 中断正线（上下行正线之一）行车或耽误本列180分钟及其以上

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• 以下哪项为大蛋白质分子的共振频率()

  A . A．6～65MHz B . B．显著低于拉摩尔共振频率 C . C．显著高于拉摩尔共振频率 D . D．亿万Hz E . E．接近拉摩尔共振频率

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• 客运列车发生冲突、脱轨造成客车中破一辆的行车事故为大事故。

  A . 正确 B . 错误

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• 行包事故中物品损失价值一万元以上（不含一万元）至三万元的为大事故。

  A . 正确 B . 错误

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• 个人防护用品是指作业者在工作过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害，个人随身穿（佩）戴的用品，按其防护部位可分为9类，以下选项中哪些属于个人防护用品（）

  A．头部防护用品 B．背部防护用品 C．手部防护用品 D．坠落防护用品

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• 由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡不足3人或重伤2人以上，为大事故（）

  是 否

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• 接触网停电时间超过4h为大事故（）

  是 否

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