船舶在恶劣天气中航行,轮机员为防止主机飞车或超负荷,当需要降低主机转速时,应取得()。
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下列属于SMS中船舶应急行动的是()。 ①机舱事故 ②主机失灵 ③气象恶劣条件下航行 ④货物移动
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对主机有遥控设备或集中控制室的船舶,航行值班轮机员应在()范围内活动。
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由于各种航行条件的改变,船舶航行阻力增加,使主机转速将下降,如果此时轮机员不了解转速下降的原因,仍要保持标定转速或原转速而加大油门,就会造成柴油机()。
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船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行()。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。
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船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?() Ⅰ、船舶碰撞后,干舷消失,无法正常航行的船舶; Ⅱ、船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵; Ⅲ、船舶遇到恶劣天气,主机降速顶风滞航的船舶
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“大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气,船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损,不能继续航行,船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
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船舶在航行中遇到恶劣天气,在船舶抵达第一到达港开舱卸货前,船长应做成书面的()。
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。 a.船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时; b.柴油机在高转速下停车、加速过快; c.当柴油机低转速运行时; d.船舶在大风浪中航行飞车; e.当柴油机在低负荷工作时。
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木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括()。 ①检查系索并收紧; ②定时测定并排放污水; ③避开恶劣天气候和海况; ④保持船舶航行中无纵倾; ⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。
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考虑船体变脏后,船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称()。
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在恶劣天气中航行,轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机转速时,应取得()。
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浅水区航行,当值班轮机员发现主机负荷变化异常,在采取措施之前应当()。
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根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,下列说法不正确的是:①遇有恶劣天气时,可以不升挂中国国旗②船舶按其吨位或主机功率升挂不同尺度的国旗⑧船舶悬挂的中国国旗应当早晨升起,傍晚放下()
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在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是()。
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根据《驾驶、轮机联系制度》的要求,航行中船舶在下列()情况下应对主机进行停、倒车试验。
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按照《驾驶、轮机联系制度》的规定,航行中船舶在()应对主机进行停、倒车试验。
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下列()情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。Ⅰ因机械故障不能执行航行命令时;Ⅱ轮机部如调换发电机、并车或暂时停电;Ⅲ船舶在到港前,应对主机进行停、倒车试验;Ⅳ当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时。
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船舶在恶劣天气航行时,应注意的事项是()。 Ⅰ、随时减速、停车,防止主机超负荷; Ⅱ、加强检查,防止主、副机故障,适当减速,防止飞车和主机超负荷; Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口,绑扎备件,行车等,将燃油舱柜适当并舱,及时清洗滤器,防止残渣堵塞。
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\"大鱼\"号货轮在航行中遇雷暴天气,船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损,不能继续航行,船长求助拖轮将\"大鱼\"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
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船舶在大风浪中航行,所说的飞车是指主机转速超过标定转速的()。
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3、“天伦”号货轮在从中国香港至日本的航行中因遇雷暴天气,致使船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行,船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项中哪个不应列入共同海损()。
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3、“天伦”号货轮在从中国香港至日本的航行中因遇雷暴天气,致使船上二部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行,船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项中哪个不应列入共同海损()。
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根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,下列说法不正确的是:①遇有恶劣天气时,可以不升挂中国国旗②船舶按其吨位或主机功率升挂不同尺度的国旗⑧船舶悬挂的中国国旗应当早晨升起,傍晚放下()
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根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,下列说法不正确的是:①遇有恶劣天气时,可以不升挂中国国旗②船舶按其吨位或主机功率升挂不同尺度的国旗⑧船舶悬挂的中国国旗应当早晨升起,傍晚放下()