在润滑站设计中,油泵返油箱的调节阀一般设计为风开阀。
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反应自保系统有4个自保阀,其中()、()为风开阀。
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风开阀、风关阀的选择,主要从()考虑的。
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风关、风开阀中风关、风开意义?
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强制润滑系统通常是由()、主油泵、辅助油泵、冷油器、滤油器、溢流阀、油压调节阀,管路辅件、压力表、事故油箱等组成。
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磨损润滑站的油箱油温低报是(),低低报是();进油泵流量低报();在磨机运行过程中,可以更换循环泵过滤器,但是时间要控制在()以内。
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LYJ-2200/0.36氯气透平机主油泵为(),由主机输入轴拖动。副油泵为齿轮油泵,由电动机拖动。主机开车之前,副油泵供油,这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室、粗滤器、进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器后向主机供油。一路经溢流阀回油箱,调节供油压力0.2±0.02MPa。另外一路Φ6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油。当主机运行时,轴头泵工作,油压升高至大于()时停副油泵。这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后,经冷却器、精滤器向主机供油。
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仪表风中断时,气动调节阀不能动作,风开阀全开,风关阀全关。()
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磨辊润滑站油箱油温跳停值67℃,回油油温跳停值()℃;油箱油温低报跳停值()℃,立磨主减速机低压供油高报跳停值()℃;立磨设计能力()t/h。
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润滑油经油泵后分两路,一路返油箱一路进机组。
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风开阀仪表风接口一般在阀盖()。
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在能量调节系统中润滑油泵供给()能量,以控制卸载油缸的工作。
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当油箱内的润滑油温度在()℃以下时,不可以启动润滑油泵。
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仪表风中断后,风开阀要在现场用()阀调节流量
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主风机润滑油总管压控和油泵出口压控阀均为风开阀。
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在循环氢压缩机润滑油系统联锁试验过程中,将润滑油泵蒸汽透平的(),主蒸汽调节阀应能立即关闭。
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生产实际中从()来选择使用风开阀或风关阀。
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若只需供润滑油不供密封油,则可将密封油高位槽调节阀上下游阀及旁通关死,密封油返油箱调节阀旁通开。
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离心式压缩机组的辅助设备中()系统包括润滑油箱、润滑油泵、润滑油过滤器、冷却器和高位油罐等设备。
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现场调节阀故障全开或全关,班长处理应按以下原则:对于风关阀,则将调节阀改副线操作;对于风开阀,则关小调节阀的上游手阀;联系仪表人员,视故障原因相应处理。()
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用交流电动油泵从下油箱向上油箱泵油,开阀(),关阀1、4、8。
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容器泄压至低瓦管网的快速切断阀一般设计的类型为风关型
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当油箱内的润滑油温度在()℃以下时,不可以启动润滑油泵。(编制人:冷冰 审核人:洪汉青)
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从安全角度考虑,般情况下炉前瓦斯阀为风开阀,紧急放空阀为风关阀()
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润滑油油箱在润滑油泵启动前液位应在()。
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