桥面聚脲防水层施工前应保证基层温度高于露点温度（）。
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喷砂清理和涂料施工通常只应在表面温度至少高于露点温度3℃以上进行。
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进行桥面防水层施工前，应检查基层混凝土的（）。
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气体的温度若高于其露点温度，称为（）。
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气体温度如果高于其露点温度，称为（）气体。
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施工传统型涂料时，典型的配套要求钢板温度高于露点温度几度（）
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为防止工艺气中带水，必须保证其温度高于露点（）℃
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施工现场的气温高于（）度，拌和物摊铺温度在30～35度，同时，空气相对温度小于（）时，混凝土路面和桥面施工应按高温季节施工的规定进行。
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涂料防水层严禁在雨天、雾天、五级及以上大风时施工，不得在施工环境温度低于（）及高于（）或烈日暴晒时施工。
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转化、中变进料工艺气体温度为什么必须高于露点温度？
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地下工程防水技术规范（GB50108-2008）涂料防水层严禁在雨天、雾天、五级及以上大风时施工，不得在施工环境温度低于（）及高于（）或烈日暴晒时施工
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喷涂聚脲弹性涂料施工完毕后涂膜物理性能优异，但该材料对于混凝土基层的质量要求很高，防水涂料喷涂施工前必须对基层混凝土进行（）处理，并视基层情况，可多遍处理。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，脂肪族聚氨酯要求每孔梁或32m进行厚度检测，则检测点为。（）
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涂装时钢板的表面温度要高于露点温度4℃以上。（）
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涂装时钢板的表面温度要高于露点温度（）以上。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）
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低变入口温度必须高于露点温度（）℃以上
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用热收缩片补口时，钢管除锈表面温度至少高于露点温度（）。
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依据《喷涂聚脲防水工程技术规程》中喷涂聚脲防水工程的基层表面正拉粘结强度不宜小于（）。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，现场检测的项目有。（）
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实际营运中，当外界空气温度和露点均高于舱内空气温度和露点时，应进行（）。
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最后的喷砂清理和涂料施工通常只应在表面温度至少高于露点温度以上5F（3C)进行。（)
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油漆施工时，底材表面应干燥清洁，表面温度应高于露点温度以上3℃（）（出自《油漆施工工作程序》H版）
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最后的喷砂清理和涂料施工通常只应在表面温度至少高于露点温度5F（3C)进行。（)
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钢桥面预处理过程中,工作环境的空气相对湿度应低于（)%或基体金属表面温度不低于露点以上3°C。