通风系统的运行模式分正常、阻塞和火灾三种工况（）
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计算机监控系统的基本功能就是为运行人员提供机组在正常和异常工况下的各种有用信息。
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正常情况下车站火灾信号由车站（）系统发出，隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。
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天然气柜通风风机正常运行时常开，火灾保护跳闸时停运。（）
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统型空调控制柜空调机组运行工况选择开关SA1有（）个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。
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（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
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城市交通隧道工程采用的排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式，并结合隧道正常工况的通风模式确定。下列不属于城市交通隧道工程采用排烟模式的是（）。
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某系统进程的状态包括运行状态、活跃就绪状态、静止就绪状态、活跃阻塞状态和静止阻塞状态。针对图1-12所示的进程状态模型，为了确保进程调度的正常工作，（a）、（b）和（c）的状态分别为（）https://assets.asklib.com/psource/2016091416362675938.gif
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LGA-4100有三种工作模式：启动模式、正常运行模式和（）。
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火灾报警控制器应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和动作状态，并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和动作状态。
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隧道通风系统的操作和大通风系统的大致相同，只是目前BAS系统为隧道通风系统设置的两种模式是：0代表开式运行模式、1代表闭式运行模式。
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BAS系统在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速地转入灾害运行模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。
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BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
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当站台发生火灾时，环控系统根据相应站台火灾工况运行。
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正常运行情况下，车站隧道通风系统防火阀均处于开启状态，若在某种运行模式下防火阀因某种原因而自动关闭时FAS系统将会显示相关关闭信息（）
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● 某系统进程的状态包括运行状态、活跃就绪状态、静止就绪状态、活跃阻塞状态和静止阻塞状态。针对下图的进程状态模型，为了确保进程调度的正常工作，(a)、(b)和(c)的状态分别为 （50） 。
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区间火灾时如环控系统模式不能正常运转，通知行调，要求授权后在（）上启动相关的隧道通风系统
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某系统进程的状态包括运行状态、活跃就绪状态、静止就绪状态、活跃阻塞状态和静止阻塞状态。针对下图的进程状态模型，为了确保进程调度的正常工作，(a)、(b)和(c)的状态分别为(50)。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/2004001-2007000/2005313/ct_crhsasz_crhsaschoosecn_00050(20094).jpg' />
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在地下区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道通风、排烟系统应由控制中心发布模式控制命令，车站环境与设备监控系统接收命令并执行（）
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【判断题】自动售检票系统的运行模式，主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急运行模式。（）
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研究堆需在正常运行时执行安全功能的设备为（）系统，通常这些系统逐必须由专设安全设施加以补充，以便在预计运行事件和事故工况下完成其功能。
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控制中心ISCS系统实现电环调对轨道交通车站、区间、场段、变电所的环控设备的运行监视、故障报警和遥控操作在火灾发生的情况下，可接收火灾报警信号，监视车站环控设备按火灾工况运行（）此题为判断题(对，错)。
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在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（）
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若发生车站公共区的正常工况模式运行方式错误，可在EMCS界面上采取措施停止继续执行错误模式（）
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列车阻塞在区间时，系统向阻塞区间提供（）的送、排风量，保证列车通风空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件
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