某轮装载后尾倾，且无拱垂，则船舶的等容吃水（）船舶的船中吃水
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（）。
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船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以船中两面平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
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某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。
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调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。
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已知船舶首吃水为6.150m，尾吃水为7.150m，中部吃水为6.190m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
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已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为6.90m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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某轮吃水d=9.0m，水线面面积AW=1800m2，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（）。
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船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
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某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。
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某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。
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当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
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当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
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吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示( )曲线。①船首吃水②船尾吃水③船舶吃水差④船舶等容吃水⑤船舶平均吃水
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某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
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船舶初始为尾倾，少量载荷装于X<sub>p</sub>处，按我国定义，若X<sub>p</sub>＞X<sub>f</sub>,则（)。（δt为吃水差改变量)
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（）当__时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③尾倾且漂心在船中
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某轮吃水d=9.0米，水线面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（）
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某轮吃水d=9m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（）
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某船漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水
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4、船舶装载后吃水增加时，则相同主机油门下
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容吃水
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某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225（9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为（)m。
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