外力超过临界拉应力或裂纹长度达到临界尺寸时,裂纹迅速扩展,扩展速度超过声速。（.）（）
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环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度超过（）且长度超过不规定值的，要及时修补。
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除新《段规》另有规定外，裂纹均指裂纹长度，磨耗和腐蚀均是指较原型尺寸的减少量或深度。
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两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
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表面微裂纹是由于晶体缺陷或外力作用而产生，微裂纹同样会强烈地影响表面性质，对于脆性材料的强度这种影响尤为重要，微裂纹长度（），断裂强度（）。
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裂纹或高位拉应力区的深凹痕，锐利横向凹痕，应更换或报废。
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汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速减少。
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只有当金属内部的切应力达到临界时，才发生塑性变形。临界切应力的大小决定于金属的种类和（）。
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预应力钢筋混凝土支柱局部破损和漏筋，支柱翼缘横向、斜向裂纹长度超过翼缘宽度或裂纹宽度超过0.15mm时，应及时修补。
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允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（）时，属重伤。
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客车心盘在厂修时，心盘裂损或圆周裂纹长度超过1/3周长时（）。
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预应力筋锚具组装件达到极限拉力时，全部零件均不应出现（）的裂纹或破坏。
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预应力钢筋（），应检查被拉钢丝两端的镦头，当有裂纹或损伤时，应及时更换。
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欧拉公式不能用于计算中粗杆的临界力，是由于中粗杆达到临界应力时，材料的（）不再是确定值
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淬火裂纹是在淬火过程中由热应力与组织应力所产生的合成应力为拉应力，而且超过材料的抗拉强度时产生的。
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汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成，所以快速加热比快度冷却更危险。（）
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裂纹自形成到扩展至临界长度的阶段属于扩展（）
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如图所示平面杆系结构，设三杆均为细长压杆，长度均为ι，截面形状和尺寸相同，但三杆约束情况不完全相同，则杆系丧失承载能力的情况应是下述中哪一种？ A．当AC杆的压力达到其临界压力时，杆系丧失承载力 B．当三杆所承受的压力都达到各自的临界压力时，杆系才丧失承载力 C．当AB杆和AD杆的压力达到其临界压力时，杆系则丧失承载力 D．三杆中，有一根杆的应力达到强度极限，杆系则丧失承载能力<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2529001-2532000/196b49b182e38ec5816d0eff473a2078.jpg' />
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冷弯试验时，当试件达到规定角度后，拉伸面上会出现长度不超过3mm，宽度超过1.5mm的裂纹为合格（）
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轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)
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弯曲试验时，当试件达到规定角度后，拉伸面上出现长度不超过（），宽不超过1.5mm的裂纹为合格
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心盘磨耗盘检修时，允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（)的裂纹，超过时更换。
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压弯构件临界状态时,截面上的应力分布可能有三种情况,不可能出现的情况为（图中“+”表示拉应力,“-”表示压应力（)。
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检查环形等径预应力混凝土支柱外观，横向裂纹宽度不超过0.3mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.3mm，不超过1mm的支柱要及时修补。（）
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