双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。
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当高速铁路接触网设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
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双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。
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《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，发生旅客列车较大及以上铁路交通事故，给予负有领导责任班组长行政撤职处分并离岗培训（）个月以上。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
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铁路交通发生事故，造成（）以上10人以下死亡，为较大事故。
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《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，发生旅客列车较大及以上铁路交通事故，给予直接（全部、主要）责任者行政撤职处分并离岗培训（）个月。
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双线区间内有起重机工作时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。
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双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给性车调度命令。
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“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
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铁路交通发生事故，造成（）以上50人以下重伤，为较大事故。
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铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（）以上，为较大事故。
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在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。
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列车火灾只造成繁忙干线双线行车中断2小时以上6小时以下的铁路交通事故，未构成较大事故的列为（）事故。
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铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车（）以上，为较大事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
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一级、二级煤矿发生一般事故时降为三级，发生较大及以上事故时撤销其等级，三级煤矿发生一般及以上事故时撤销其等级。
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铁路交通发生事故，造成10人以上（）以下重伤，为较大事故。
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铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度140km／h以上至160km／h的区段，区间双线为()mm。
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一级、二级煤矿发生一般事故时降为三级，发生较大及以上事故时撤销其等级，三级煤矿发生一般及以上事故时撤销其等级（）
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路双线行车中断3小时以上（）小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线双线行车中断2小时以上（）小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用，涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业按施工天窗等时长套用，不再单独安排维修天窗（）
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双线区间在区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸事故，对开入其邻线的列车时向司机核发调度命令。技规231（）
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