有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、()、电容器和火花塞等组成。
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了()和电阻及电容
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蓄电池点火系由电源、点火线圈、断电器、分电器、电容器、火花塞、()、线路等组成。
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蓄电池点火系在分电器断电器触点(),点火线圈次级感应出高压电流。
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点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
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汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系,按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有()两种形式。
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蓄电池点火系主要由()等组成。
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蓄电池点火系由蓄电池和点火开关、点火线圈、()、断电器和火花塞等组成。
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汽车电气设备由电源(蓄电池、发电机)、发动机的启动系、点火系以及照明、信号和仪表等组成。
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当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。
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无触点电子点火系统主要有蓄电池、电子点火器、分电器与()等组成。
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蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
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汽车发动机转速越高,蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少,闭合和断开的频率就增高,导致次级电压也就越高,点火性能就越好。
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蓄电池点火系在分电器断电触点()点火线圈次级感应出高压电流
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了()和电阻及电容。
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电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程,对于无触点电子点火系,按点火触发信号产生的方式不同,又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
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蓄电池点火系由蓄电池和点火开关、()、配电器、断电器和火花塞等组成。
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蓄电池点火系由电源(蓄电池、发电机)、点火线圈、()等组成。
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传统点火系由蓄电池(发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成()
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汽车发动机蓄电池点火系低压电路由()、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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霍尔效应式无触点点火系主要由内装霍尔传感器的()、点火控制器、点火线圈等组成。
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蓄电池点火系中,与断电器触点并联的电容器的作用是()
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以下属于蓄电池点火系主要机件点火线圈构造的是()
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有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、()、电容器、火花塞等组成。
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点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、电容器、分电器和火花塞等组成。此题为判断题(对,错)。
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