检电泵作业起泵后现场检查内容包括：测量电机、电缆的（）电阻值和（）电阻值；检查（）、（）和铅垫的完整情况。
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TFDS探测，对于停车技术检查作业的列车，应按规定将全部故障预报给现场检车组确认。
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检电泵作业起泵后现场检查内容包括：检查机组外观有无（）或（）现象；机组盘轴是否（）。
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发电机点检项目：前后轴承温度、定子温度传感器、外观检查、动力电缆引出线、接地线、风扇、弹性支撑、弹性支撑与底座连接螺栓、前后轴承密封及注油、通风管道、（）
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列检作业场对温升最大值的轴承进行轴温测量和转动检查。
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潜油电泵安装作业时，电缆导向轮应固定在高于地面3～5m处。
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潜油电泵井电机过载停泵后一般（）后再进行试启泵。
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列检作业场对微热报警的轴承进行轴温测量和外观检查。
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潜油电泵下井深度越大，温度越高，对电机和电缆（）要求越高。
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电泵井作业起下油管时必须悬挂和使用电缆滑轮，油管的上提或下放速度越快越好，达到提高作业效率的目的。（）
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实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对（）进行确认和处理。
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潜油电泵安装作业时，电缆盘应距井口9～14m。
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电泵井作业起下油管时必须悬挂和使用电缆滑轮，电缆应始终保持（），油管的（）与电缆滚筒的（）一致，严格禁止快起快下造成（）。
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电泵井井下电缆有金属铠皮保护，所以在作业过程中不会被刮伤。（）
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮（）大的铁路货车。
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潜油电泵动力电缆有特殊的电缆头用于连接电机引线。
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测量电泵电缆的三相直流电阻不平衡度应使用电桥。（)
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测量电泵电缆对地绝缘的常用仪表是（)。
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潜水电泵在规定的范围内使用，机组潜入水中的深度必须符合设备技术文件的规定，无规定时，不能超过（）m，如超过时，必须对电机定子绕组、电缆和电缆接头进行耐水压试验。
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，THDS动态检车员要将微热报警信息经列检值班员向现场预报（）
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列检作业场到达作业和中转作业的列车，THDS动态检车员遇以下（）非正常情况时，须立即通知列检值班员，由列检值班员安排现场检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。《运细》
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列检作业应按规定范围和技术作业过程进行，货物列车停车技术作业的，检查与修理应有分工，现场检查和修理应进行（）
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库列检日常检修作业指导书中规定J型轴端发电机状态检查时，吊销磨耗不超过1mm（）
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列检作业场对到达作业和停车中转作业的列车温升最大值的轴承进行轴温测量和外观检查。《运规》（）
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