液压系统中空穴现象多发生在油泵的进油口及控制阀的节流口附近（）
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用溢流节流阀的节流调速回路中，为何溢流节流阀只能安装在进油路上？
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采用节流阀进油节流调速回路，何时液压缸输出功率最大？
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液压系统产生空穴现象，对系统的危害有（）。
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在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。
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PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
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进油和回油节流调速系统的效率低的主要原因是（）和节流功率损失。
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网式液压过滤器一般用于液压油泵的进油口，过滤较大的机械杂质，用以保护整个液压系统。（）
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在注入井管柱中，主要防止（）离子和节流现象的发生。
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旁油路节流调速的节流阀串联在液压泵和液压缸进油口之间的支油路上。
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在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，如果节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气，若该节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。
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在液压系统中,常用的流量控制阀是节流阀,调速度等。
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安装在油箱上方的液压系统，有时会发生油泵吸油困难现象，以下哪种说法不正确（）。
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如果油耗仪及燃油泵间产生负压而产生气泡，有必要加一个辅助泵。该辅助泵使燃油泵的进油端的油路保持正压，气穴现象不易发生，可以进行稳定的油耗测量。
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电控柴油机控制系统中，燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构来驱动的，如果其中一个燃油泵驱动器发生故障，它会通过弹簧使得正常连接在（），变成定量泵，其余没有发生故障的燃油泵仍保持变量泵而受控。
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柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
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在液压系统中，如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，导致液体中出现大量气泡的现象，称为（）。气穴多发生在阀口和（）的进口处。
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PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。
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液动潜油泵潜没在油液下工作，由于潜油泵的增压作用，使进油管路在正压下输油，消除了鹤管的（)现象。
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进油和回油节流调速系统效率低，主要损失是（)。
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在液压系统中，空穴多发生在：①阀口;②液压泵的进口处;③液压泵的出口处;④液压缸的进口处。其中（)是正确的。
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当机车浮沉振动时，油压减振器的精翰与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流孔时由于（)作用而衰减了机车的振动。
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为防止杂质进入燃料系统，在供油泵的进油口，加装滤网。（)
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下列选项中（）安装在发动机机油泵进油口的前端
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民用航空燃料设施设备浸润冲洗质量控制标准要求，进油前，油泵前端应有（）或符合设备要求的过滤网
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