相邻反向竖曲线之间，为使增重或减重间缓和过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值，这段直坡段至少应为设计速度的（）s行程。（仅填阿拉伯数字）
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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
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在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于（）
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最高运行速度为200km/h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）Vmax。
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线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
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竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
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线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
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为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
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相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h的线路，可不设缓和曲线。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。
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相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于，困难条件下不应小于0.6vmAx（）
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（)的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（)。
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A-D-G-001232列车设计行车速度120km/h，相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为__
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相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax，困难条件下不应小于0.6vmax（）
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为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h<sub>0，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
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竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)
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5、纵坡设计中，缓和坡段是为了设置竖曲线而设的过渡段。
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为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
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最高运行速度为200km£¯h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（)。
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4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（）
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