故障延时超过1小时未构成事故的负次要责任的责任人考核300－500元，责任单位月度综合考评分扣分（）

固定设备故障延时影响正常行车（）以上（仅指正线），未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为一般D类铁路交通事故。

A . 1小时 B . 2小时 C . 3小时 D . 4小时

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根据新《事规》规定自发生红光带起至恢复常速止不能超过（）小时，对处理延时造成不良后果的有关人员段将严厉追究责任。

A . A、4 B . B、3 C . C、2

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对造成单位经济损失的事故直接责任人应当追偿相应的损失费用，在工作期间发生事故的追偿比例为：全部责任（）%，主要责任15%、同等责任10%、次要责任5%。一次责任事故最高不超过4000元。

A . 50， B . 40， C . 30， D . 20

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车站、铁路局对于责任事故（）及未构成事故的责任赔款，均需逐件统计。

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考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在600分至699分之间的企业，企业质量信誉考核等级评定为（）。

A . AA级 B . A级 C . B级 D .

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）属于（）事故。

A . A、一般A类 B . B、一般B类 C . C、一般C类 D . D、一般D类

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对造成单位经济损失的事故直接责任人应当追偿相应的损失费用，在工作期间发生事故的追偿比例为：全部责任20%，主要责任15%、同等责任（）%、次要责任5%。一次责任事故最高不超过4000元。

A . 30， B . 20， C . 15， D . 10

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操作员经考核合格上岗操作，出现违章事故的负次要责任。（）

A . 正确 B . 错误

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故

A . 2 B . 3 C . 4 D . 6

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对造成单位经济损失的事故直接责任人应当追偿相应的损失费用，在工作期间发生事故的追偿比例为：全部责任20%，主要责任15%、同等责任10%、次要责任（）%。一次责任事故最高不超过4000元。

A . 20， B . 15， C . 10， D . 5

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根据示范条款规定，标的车负事故的次要责任，未投保不计免赔，新增设备损失险应加扣（）的事故责任免赔率？

A . 5% B . 10% C . 15% D . 20%

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机动车第三者责任险，保险人依据被保险机动车一方在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任。被保险人或被保险机动车一方根据有关法律法规规定选择自行协商或由公安机关交通管理部门处理事故未确定事故责任比例的，按照下列规定确定事故责任比例：（1）被保险机动车一方负主要事故责任的，事故责任比例为（）；（2）被保险机动车一方负同等事故责任的，事故责任比例为（）；（3）被保险机动车一方负次要事故责任的，事故责任比例为（）；（4）涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁机构最终生效的法律文书为准。

A . 70%，50%，30% B . 80%，50%，25% C . 100%，50%，10% D . 70%，50%，10%

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乘务中发生侮辱、漫骂旅客或发生撕扯行为，但未构成殴打的责任者，按照绩效考核机制给予责任者（）。对直接责任班组长（）。

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从事道路运输经营活动，发生重大以上道路交通事故，且负次要责任的，在诚信考核中一次记（）。

A . A：20分 B . B：12分 C . C：10分

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某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。

A . 3.5 B . 1.0 C . 0.6 D . 0.4

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固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（)事故。

A．A类 B．B类 C．C类 D．D类