高速铁路所有上线检查、、维修工作都必须在天窗时间内进行()
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高铁运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在()时间内进行。
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上道()工作都必须在天窗时间内进行,未得到准许作业的命令前,所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
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高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定,加强维修作业期间的()把关。
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CTC区段信号设备集中检修及室外设备的巡视、检查必须在天窗时间内进行,严禁利用列车间隙上线作业。
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高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有()
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高速及城际铁路检查规定:天窗内检查:利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查,检查频次不少于()。
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高铁固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有(信号机械室(不含隧道内)的检查、巡视)。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,所有入网、上线作业(含设备巡查),必须在行车调度台办理天窗封锁登记手续,由列车调度员发布线路封锁命令后方可(),并按规定设置防护。
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所有影响高速铁路行车设备()的维修、检查、检测等作业,都必须在天窗时间内进行。
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高速铁路桥面检查必须在天窗点内进行,如果天窗点在夜间,检查人员至少应()一同检查,并配备足够的照明设备。
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客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在()进行,天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。
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高速铁路V型天窗检修吸上线时不得开路,如必须进行断开回路的作业,则必须在断开前使用不小于()mm²铜质短接线先行短接后,方可进行作业。
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施工(维修)现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时,施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定()施工(维修)主体单位,明确主体施工(维修)负责人。主体施工(维修)负责人负责协调各单位施工(维修)组织,各单位必须服从主体施工(维修)负责人指挥,按时完成施工和维修任务,确保达到规定的列车放行条件。
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普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米,天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗()
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高速铁路区段,()作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业,在车站或调度台“运统£46”(施工)办理登销记。
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行,需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行()。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十三条)
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》(铁总运【2017】25号)规定在天窗点外维修作业,必须制定天窗点外维修作业计划()
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普速铁路与高速铁路并行,但未设置物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须()
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在维修天窗的基础上,铁路局可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内,不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条()
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大西高铁固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行,在调度所(车站)办理登销记手续()
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维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的()等各个程序均在软件中进行
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高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。()
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使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业时必须在维修天窗点内进行。()
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天窗(或封锁)时间以外,禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏,桥面或隧道内。必须进入时,须得到(),办理登记销点手续,从()进出,并严格执行工作门管理制度