组成后轮对还应进行轮对动平衡试验,最大残余动不平衡值为()。
相似题目
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机组转动部分进行动平衡试验,既可消除静不平衡,也可以消除动不平衡。
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最高运行速度超过()客车的轮对装车前,应进行动平衡试验。
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轮对在进行动平衡试验时的转速应()。
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新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于()G2M时,标记为E2。
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旋转体不平衡的形式有静不平衡和动不平衡。
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车轮总成的()应符合GB7258中有关条款的要求。最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于10g。
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发动机曲轴的动不平衡,可通过钻孔进行解决。
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静不平衡和动不平衡是旋转体不平衡的形式。
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动平衡中从振动力分析表明:原始振幅A0、B0相位角相差不大,振幅值相差也不大,而且两向量在同一象限内,振幅的静不平衡分量大于动不平衡分量时,说明转子振动主要是由静不平衡引起的,只要在两侧平面的()上加平衡重量就能消除机组的主要振动。
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旋转机械不平衡中,动不平衡是指不平衡在()个平面上。
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对于直径比较大的旋转零部件,只进行静平衡是不够的,还应进行动平衡。这种试验是在零部件()下进行的,它能使较小的不平衡量反映出较大的离心力,因此,高速旋转的盘类零件,经过动平衡可以获得较高的平衡精度。
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韶山8型电力机车轮对空心轴做动平衡试验,以消除在高速时动态不平衡而产生的有害振动。
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造成转子动不平衡的原因是什么?如何平衡?
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螺旋桨桨叶变形后,除经校正修理使之符合叶形要求外,还应进行()处理。Ⅰ.修整磨光;Ⅱ.着色探伤;Ⅲ.测螺距;Ⅳ.静平衡试验;Ⅴ.退火。
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根据GB/T3798.1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件》,最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量一般应不大于:()
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《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分:载货汽车》(GB/T3798.2—2005)规定,载货汽车大修竣工出厂要求:车轮进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于()g。
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最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于10g。
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轮对的新品车轮应进行静平衡试验,其最大()为125g2m。...
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新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125gm时标记为E2()
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轮对的新品车轮应进行静平衡试验,其最大()为125g²m
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新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于()G<sup>2</sup>M时,标记为E2
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组成后轮对还应进行轮对动平衡试验,最大残余动不平衡值为125g/m。()
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旋转体不平衡的形式一般有动不平衡、静不平衡和()不平衡
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机械不平衡有动不平衡和静不平衡两种类型()