行车值班员将紧急站控钥匙复位，紧急站控灯（）
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在非常站控按钮按下时，联锁操作有效，CTC操作无效，非常站控灯红灯。
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下列情况，转为紧急站控模式：（）；行调认为可以授权由车站办理的事情。
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紧急关闭复原时，行车值班员转动相关钥匙后，紧急关闭表示灯（）。
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行车值班员将非常站控钥匙复位，非常站控灯（）。
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采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站值班站长要及时回到站控室负责组织车站行车作业，并根据行调发布的命令就地组织控制行车。
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CTC车站改为非常站控模式，相邻站为分散自律模式车站时，车站值班员（应急值守人员）与（）办理预告手续后，将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。
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中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。
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行车控制模式有：（）；站控；紧急站控。
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在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。
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当分散自律调度集中系统故障或其他紧急情况时，车站值班员可以按下控制台上的紧急站控按钮，切断分散自律调度集中系统控制输出继电器的电源，直接通过控制台按钮的方式进行控制。
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紧急模式设置方法：首先通过站控室内AFC系统紧急按钮设置，若紧急按钮方式设置不成功，再通过_____进行紧急模式设置。如果SC设置不成功，则关闭AFC配电盘闸机电源。
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除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许（施工计划注明转为非常站控时除外）（）
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厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（）
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在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立既按下非常站控按钮。（）此题为判断题(对，错)。
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信号系统故障或调整运营秩序时，行车值班员根据行调命令转为站控或联锁级控制。（)
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当站控系统发生故障或进行设备检修或紧急停车时，采用就地手动控制。（）
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2号线ATS操作面板中，如果车站值班员通过站控请求或者紧急站控获取站控权，那么车站被设置为人工无后备MF，在任何时刻，车站值班员可以将车站设置回自动AU或者人工无后备MN。（）
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3号线ATS可通过实现紧急站控（）
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因危及行车安全必须转非常站控时，立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时，须经值班副主任准许。《所细》（）
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在站遥控转换模式中，“中控”不可以直接转换至“紧急站控”，但“紧急站控”可以转为“中控”（）
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车站每侧站台设有（）紧急停车按钮（ESB）,原二号线17座车站的站台监控亭分别设有上、下行线的ESB 。ATP设备正常使用的条件下，站台上的ESB被按压时，站控室的LCP控制盘将报警
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2号线ATS面板操作中，遥控状态下，当行车值班员发现有危及行车和人身安全的情况时，可采用紧急站控进行抢权操作。（）
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除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（）准许
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甲站为非常站控模式，乙站为中心控制或分散自律控制模式，采用电话闭塞法行车时，甲站车站值班员须与__办理闭塞手续（）
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