只有在之后，才能对航迹进行跟踪处理，更新航迹信息（）
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多点相关定位系统的（）能够同时处理在系统飞行服务区域内的多个航空器的信息，形成航空器航迹，提供给终端自动化显示系统使用。
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空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。
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跟踪窗中心移动的轨迹也就是目标的运动航迹。
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空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的（），且高度数据可用。
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空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为（）所属区域或进近区范围内。
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使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。
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计算机把目标的点迹数据与已存在的目标航迹信息进行比较，确定目标点迹是属于已确定的某批航迹中的新点，这一过程称为（）。
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（）用来排除掉不可能更新航迹的预相关点。
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多雷达跟踪处理分为生成新航迹和更新旧航迹两个方面。
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在航迹进行跟踪处理后，才进行相关确认，更新航迹信息。
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航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：（）
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应急自动化系统只有连续（）检测到同一航迹对将产生推测的飞行冲突后，才应产生短期飞行冲突告警。
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多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。
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航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的（）对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
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ARPA雷达显示屏上显示的被跟踪目标历史航迹点的（）是否（），反映了目标船是否（）。
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多雷达跟踪处理中的系统航迹相关准则不包括（）准则。
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多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。
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将接收到的点迹与本地航迹作关联的手段叫做跟踪。下面哪一项不是跟踪的主要步骤（）。
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空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有（）。
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《意向客户跟进表》是客户管理的依据，我们获得了新的数据就必须及时更新，只有这样我们跟踪的数据才会是最准确、最新的，对客户才能进行最好地掌握。电话追踪完毕后，销售顾问应该如何工作？
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航迹跟踪是基于天线扫描到扫描之间的的相关处理实现的（）
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“欧洲猫-X”系统，目前雷达航迹的更新周期是多少秒（）
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如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
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多雷达处理后系统航迹的更新速度和参加融合的各路单雷达航迹中最快的刷新速度相等（）
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