雪天行车，车轮的附着力大大减少，跟车距离不是主要的，只需要保持低速行驶便可以防止事故发生。
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下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的。
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高速公路上发生追尾相撞事故，主要是前车（），后车跟车距离太近造成。
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雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。
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汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
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关于雨雪天骑自行车，以下说法错误的是（）
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雪天行车既要防滑，又要集中精力查看道路及周边状况。
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自行车是目前我国中学生主要的代步工具之一。下列骑自行车的方法正确的有（）。 ①拐弯的角度尽量小些 ②拐弯的角度尽量大些 ③雨雪天时，自行车轮胎的气尽量充足些 ④雨雪天时，自行车轮胎的气不要充太足
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制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
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雪天骑车时，应将自行车轮胎充足气，从而避免滑倒。
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一般道路行车中，遇同向行驶车辆时，应合理控制速度，保持安全距离跟车行驶，尽量（）。
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雪天行车时，应及时开启（）。
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在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只要按照防御性驾驶技术要求，保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。
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根据《公交集团公司雪天安全行车保障应急预案》内容，执行高速路、长途行车任务，且公安交通管理部门尚未实行交通管制措施时，驾驶员须按规定使用灯光，降低车速，加大跟车距离。遇能见度小于（）米时，应从最近的出口尽快驶离高速公路。
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一般道路行车中，遇前方有同向行驶车辆时，应合理控制速度，保持安全距离跟车行驶，尽量（）。
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低速时保持4-6秒的跟车距离，高速时保持（）的跟车距离。
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在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。
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雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，行车时要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，不能开启（）。
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高速公路设计的行车时速一般为120公里，大大超过普通火车的时速。与一般公路 相比，车速大大提高，运输成本可降低20%多，交通事故可减少60%～70%。一条4车道的高速公路，可承担的运输量相当于一条双轨铁路。美国现有高速公路每年在运输上可节约60到70亿美元。高速公路的建设费用一般10年左右即可收回，车祸死亡率只有普通公路的一半。 这段话主要支持了这样一种论点，即高速公路()。
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低速时保持4－6秒的跟车距离，高速时保持（)的跟车距离。
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制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
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林肯领航员配备了ccD连续可调阻尼悬挂,该悬挂拥有一个创新的由计算机控制的减震器系统,能大大减少坑洼路面带来的冲击感。请问,林肯CCD连续可调阻尼悬挂每秒__次独立调整每个车轮减震器（）
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甲说：“车轮没有抱死时，制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说：“车轮抱死时，制动减速度主要取决于附着力”（）
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强国挑战答题答案：雪天骑自行车，车胎应该（）。
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雨雪天行车注意事项（）
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