液控自动变速器升挡和降挡完全由节气门阀产生的节气门油压和调速器产生的调速器油压的大小来控制。（)
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自动变速器选用D档位后可以自动升挡和降档，档升挡扭矩和传动比（）的档位
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当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门（），它表征负荷的（）；另一个是调速器（），它表征车速的（）。
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一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为25～35km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为55～70km/h，由3挡升至4挡（超速挡）的升挡车速为（）km/h。
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自动变速器经济模式的换档控制方式是提前升挡，延迟降挡。（）
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节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决于车速。（）
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自动变速器选用D档后，可以自动升挡和降挡，降挡指扭矩和传动比（）的档位
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技师甲说没有安装真空调节器的变速器使用节气门阀拉线或电子传感器传感发动机负荷；技师乙说在发动机高负荷下，必须提高油液压力以减少执行机构打滑。谁正确？（）
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老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。（）
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在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。
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甲技师说：汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度。节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；节气门开度越大，汽车的升挡车速和降挡车速越高。乙技师说：节气门开度越小，汽车的升、降挡车速越高；节气门开度越大，汽车的升、降挡车速越低。你认为（）。
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检查自动变速器强制降挡功能时，应将变速器操纵杆拨至（）位臵，保持节气门开度为1/3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。
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对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（）
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电控自动变速器与液控自动变速器相比，是以发动机节气门位置传感器信号取代传统的（）或（）的装置。
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当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
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在AT的液压系统中，由（）阀调节管道油压，向（）、（）、（）、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。
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自动变速器的速控阀由节气门拉线控制，用来产生与节气门开度相对应的节气门油压。（)
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当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升挡时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门()，它表征负荷的();另一个是调速器()，它表征车速的()。
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自动变速器强制降挡试验时，节气门保持在1/2开度左右（）
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于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高（）（Ⅱ）
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节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能升挡。（)
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当节气门开度不变时，自动变速器升挡和降挡时刻完全取决于车速。（)
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目前，不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀，而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。（)
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对于装备自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车升挡车速和降挡车速越高反之，汽车升挡键和降挡车速越低。（)
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对于装备自动变速器的车辆，节气门开度相同时，动力模式的各挡升挡车速及降挡车速都要比经济模式各挡升挡车速及降挡车速低。（)
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