轨检车超限记录表中,“+”在水平中为()。
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轨检车超限记录表中,“-”在高低中为()。
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轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。
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工务段对轨检车查出的Ⅲ级和Ⅳ级超限处所,应及时处理,或通知在管内施工的责任单位及时处理。
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GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的()。
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轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。
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工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即()并及时处理。
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轨检车超限记录表中,“+”在高低中为()。
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轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后,又回到Ⅰ级限界以内,统计为一次超限。
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根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅳ级超限扣分为()。
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轨检车超限记录表中,“-”在水平中为()。
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轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、()、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
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轨检车检查记录图的比例尺:水平为1:2,即图上1mm,地面实际为2mm。
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根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅲ级超限扣分为()。
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轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言,即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后,又回到Ⅲ级限界以内,统计为一处Ⅲ级超限。
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工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅱ级超限处所及时处理,对查出的Ⅲ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。
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轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的()。
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轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
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现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。
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A-D-H-010313工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理()
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工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即______并及时处理。
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工务安全生产管理信息系统的动态病害模块中,对轨检车Ⅳ级超限、车载仪Ⅳ级和Ⅲ+Ⅱ级报警风险列为
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轨检车复合不平顺:在轨道同一位置上,垂向和横向不平顺共存时称为轨道复合不平顺。目前主要指轨向不平顺与水平不平顺组合的逆向不平顺()
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现场检车员在发现两连接车钩中心水平线高度差超限测量完毕后,将测量钩差的记录在车统-15A上()
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根据《普速铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,Ⅲ级每处扣分()
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