有电调车必须得到（）整列尾部越过指定位置的确认答复后，方能办理下一次进路，司机必须服从车场调度值班人员的安排。
相似题目
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有电调车采用排列进路方式办理进路，调车前（）严格按有电调车程序进行。
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防止电力机车误入（）的措施：机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。
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有电调车由内勤调度统一安排乘务员调车。
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跟踪出站调车，必须在出发列车尾部越过预告信号机（预告标）后进行。因地形不能确认时，在列车开出（）后方可进行。
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有电调车必须采用ATP模式运行，当列车ATP不能正常使用时，可采用切断ATP运行，但调车速度必须低于（）。
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跟踪出站调车，在先发列车尾部越过（）后，方可跟踪出站调车。
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在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《车站行车工作细则》规定的间隔时间后，方可（）调车。
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无电调车车辆必须到达指定位置停稳，且得到（）确认答复后，方能办理下一进路。
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调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机.
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工作班人员对工作中的任何疑问都必须得到专责监护人的答复，确认后由本人签名。
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跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m（）
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跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m。（)
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跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。
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重大操作必须得到的邮件确认（如果RPM对操作不确定的，必须与、沟通确认后答复，方可实施（）