电子式电能表峰、谷各时段状态显示不工作或显示信息混乱的原因是什么？如何处理？
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电子式电能表的峰、谷时段显示正常，但分时电量计数装置不工作的原因是什么？如何处理？
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电子式电能表的低温试验是在电能表非工作状态下降温到（），保持72h后恢复至23℃，电能表不应出现损坏和信息改变，并能准确工作。
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接收来自联锁机的站场状态数据和提示信息等，在CRT显示器或控制台上显示系统工作情况、提示和报警信息等，对主要的错误或故障给出相应的语音报警，以上属于操作表示机的（）
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单相电子式电能表能测量、记录、显示当前电能表的电压、电流、（）功率因数等运行参数，引用误差不超过±1％。
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现场检验应检查多功能电能表显示的电量值、辅助测量值、费率时段设置等是否正确，电能表电池、失压以及其他故障代码等状态。
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《中国南方电网有限责任公司单相电子式电能表（费控）技术规范》其中要求：单相电子式费控电能表具有（）费率时段表，可在约定的时刻自动转换。每套费率应至少支持尖、峰、平、谷4个费率。
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MMI显示报警主界面里的工作状态指示灯，点亮时为（），表示按下“报警”键发送过报警信息，电子铅封已启用。
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在窗口正上方设置（）屏，显示窗口号、窗口功能、工作时间或状态等信息。
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电子式电能表表码显示有三位小数，校核计度器示数时，时段计度器与总计度器改变量之差应小于等于（）
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智能电能表通过显示屏显示电能表工作状态，当有报警事项发生时，电能表显示屏出现常亮状态，具体有以下两种情况（）。
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根据《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定，在确定驾驶台值班人员组成时，应特别考虑下列（）因素。 ①在任何时候，驾驶台不得无人值守； ②天气情况、能见度、日间或夜间； ③临近航行危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责； ④电子海图显示与信息系统（ECDIS）、雷达或电子定位仪等助航仪器及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态。
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电子式电能表的显示器有时不亮，且无电能脉冲输出，这是由什么原因造成的？如何处理？
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当尖、峰、谷各分时计度器实际抄见的电量都为零时，应按照分时段设置时间的比例分摊总计度器电量。
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设置工号牌或采用电子显示屏，显示售票人员姓名、工号、本人正面二吋工作服彩色（）照片等信息。
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JG596-1999《电子式电能表》检定规程对停止试验的要求：标准电能表启动并累计计数后，用控制脉冲或切断电压使它停止计数，显示数字应保持（）不变化。
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电子式电能表中显示值锁死不动的原因是什么？如何处理？
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《普速大型车站服务质量规范》第4.4.1.1条，在窗口正上方设置窗口屏，显示窗口号、、工作时间或状态等信息（）
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根据中华人民共和国海船船员值班规则，确定驾驶台值班人员组成时,应当考虑因素包括＿①.保证驾驶台24小时值守：②.电子海图显示与信息系统的使用和工作状态：③.雷达或者电子定位仪等助航仪器的使用和工作状态：④.保安等级对航行值班的特别要求（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，售票窗口设置工号牌或采用电子显示屏，显示（）人员姓名、工号、本人正面二吋工作服彩色白底照片等信息
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