遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。
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CTC在非常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。
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在非常站控按钮按下时，联锁操作有效，CTC操作无效，非常站控灯红灯。
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CTC发生故障时，分散自律及非常站控模式应转换正常。
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FZy-CTC系统工作在“非常站控”模式时，CTC站机的（）灯必须点亮。
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高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
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CTC遇出站信号机故障，转入非常站控方式后，列车进入区间的行车凭证是（）。
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高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
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当车站反映无法从非常站控转入CTC控制时，联锁和CTC通信正常，则原因可能是（）。
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当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时，由中心控制转为（）控制。
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Fzh-CTC分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（）表示灯。
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CTC界面中当允许转回灯亮为（）时，表示车站可从非常站控转到分散自律。
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FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的（）灯必须点亮。
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在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。
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当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。
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高铁维修日计划一经下达不得随意变更和调整。因特殊原因需要变更和调整时，各设备管理单位应通过本部门施工联络员（非常站控模式下为车站值班员）及时向（）汇报，并按规定登记运统-46，列车调度员请示主管客运专线值班副主任同意后安排给点。
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FZy-CTC系统工作在非常站控模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态（）
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在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
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在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立既按下非常站控按钮。（）此题为判断题(对，错)。
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CTC系统无法下达列车运行计划时，列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》，并通知（）中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令，同时使用电话下达列车运行计划
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分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
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在CTC非常站控模式下办理行车时，车站管理人员须全过程进行监控和把关，做到“必须”。/*宁运车函〔2019〕4号*/（）
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由非常站控转换到CTC控制模式后，如果站场上有分路不良区段，分路不良会变为“_”状态，需要确认空闲
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正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（）
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FZh－CTC型分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（)表示灯。
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