电力液压制动器不得有异常噪声，活塞往复行程达到工作行程，误差不大于（），两制动瓦块退距应接近相等。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
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四行程发劫机每完成一个工作循环，活塞往复运动了（）行程。
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活塞往复一次完成一个工作循环，两个死点间活塞的行程，称为（）。
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试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。
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活塞往复四个行程完成一次工作循环的发动机称为（）。
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数于9的载客汽车踏板行程应不得超过（）mm。
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二行程内燃机是曲轴转（）即活塞往复运动两个行程完成一个工作循环的内燃机。
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液压制动的行车制动器在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过全行程的四分之三。
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液压支架立柱的空载动作测试，在空载工况下，使立柱全行程往复动作（）次，要求其不得有涩滞、爬行、卡蹩、外漏现象。
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单杆液压缸也有缸体固定和活塞杆固定两种形式，但它们的工作台移动范围都是活塞有效行程的（）倍
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液压系统的活塞（柱塞）、滑块、移动工作台等驱动件，在规定的行程和速度范围内，不应有振动、爬行和停滞现象；换向和卸压不得有不正常的冲击现象。
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电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
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液压电梯各机械、液压及电器设备在正常工作时不得有撞击声和异常响声.乘客电梯（包括观光梯）和病床电梯的机房噪声不得大于(）.运行中轿厢内噪声不得大于（）&nB.sp;.开关门过程噪声不得大于（）.
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汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整（）与活塞间的间隙值来实现。
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《铁路货车运用维修规程》中感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，同时保压，内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（）
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液压制动系统达到规定的制动效能时,制动踏板行程不应大于全行程3£¯4,装有自调间隙的不得大于全程4£¯5,乘用车不得大于（)mm,其他机动车不得大于150mm。
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时,对丁制动器装有白动调整问隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（）
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活塞往复一次完成一个工作循环,两个止点间活塞的行程,称为冲程（）
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液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆踏板行程不得超过踏板全行程的（）
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液压系统的活塞（柱塞)、滑块、移动工作台等驱动件，在规定的行程和速度范围内，不应有振动、爬行和停滞现象;换向和卸压不得有不正常的冲击现象。（)
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液压制动踏板自由行程反映了总泵推杆与活塞之间的间隙（）
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液压电梯各机械、液压及电器设备在正常工作时不得有撞击声和异常响声。乘客电梯（包括观光电梯）和病床电梯的机房噪声不得大于（）
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感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，同时保压，内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（）
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