活塞裙部形状为()。
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活塞裙部的形状通常是()
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连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部()的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的垂直度以及活塞连杆组的质量。
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活塞裙部在活塞工作时起()作用。
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活塞裙部形状为()。
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在测量活塞裙部磨损量时,千分尺在活塞裙部所选择的测量部位,,对于长行程活塞一般距底沿()左右。
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学生a说活塞裙部开横向槽,可以减小活塞裙部的受热量,学生b说是为了减轻重量,他们说法应该是()
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活塞头部以下的部分为活塞裙部。
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筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成(),而且()。
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活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、()、活塞裙部磨损。
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活塞头部与裙部分离叫活塞()。
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为了使活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙,将销座附近的裙部外面制成下陷()mm的形状。
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活塞裙部的作用为()
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更换全部活塞时,应检查活塞头部同裙部的尺寸差,一般头部小于裙部()mm。
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根据活塞上热量传递和裙部变化规律,在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽,此槽称为()。
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为了保护活塞裙部表面,加速磨合,在活塞裙部较多采用的措施是()。
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活塞通常用铝合金制造,整个活塞可以分成顶部、()和裙部。
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东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为()。
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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
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筒形活塞裙部的横剖面制造为椭圆形,其短轴方向是在().因为活塞裙部的这个方向().
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活塞在气缸内受热膨胀,根据活塞裙部沿圆周方向的变形量不同,将裙部制成以活塞销座轴线为长轴的椭圆形。
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活塞裙部的锥度和椭圆度必须符合要求,顶部直径小于裙部()毫米。
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为保证活塞与气缸套的密封性及散热,制造时活塞头部略小于活塞裙部。
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根据活塞的热量传递和裙部变化规律,在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽,此槽称为()。
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连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的()以及活塞连杆组的质量。
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