空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()
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采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()
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使用歧管压力表在检测R12的空调系统时,低压端压力读数为620kPa,高压端压力读数为800kPa,表明空调系统的()出现故障。
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歧管压力表怎样与制冷系统连接?
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汽车空调系统有空气,可能在用歧管压力表检测时出现()现象。
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汽车空调使用的歧管压力表连接软管有()。
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用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有:()
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如果膨胀阀有故障,空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa,同时储液干燥器的进出管口无温差。()
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汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时()是相通的。
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使用歧管压力计排放制冷剂时,下列描述中,正确的是()。
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空调压缩机工作时,可打开空调歧管压力表高压手动阀,快速向空调系统中加注制冷剂。()
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空调歧管压力计的低压侧的压力表既可用于显示压力,也可用于显示真空度,真空度读数范围为()MPa。
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歧管压力表诊断制冷循环系统故障,系统正常情况下,高压测定压力应为()。
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为保护空调系统,当制冷系统的压力超过规定极限时,能自动切断电磁离合器的电路,使压缩机停止工作,在制冷系的高压管道上安装了()。
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关于空调制冷系统压力检测条件错误的是()。
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在空调系统中,用歧管压力计可以()。
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当维修完空调制冷系统后,将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭,则会出现()结果。
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用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是:()
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压力表由()与()组成,用于检测制冷系统压力。
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检修空调所使用的压力表歧管总成一共()块压力表。
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检测空调制冷系统压缩机的回气压力呈现负压力值时,是因为()
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在用歧管压力表检测制冷系统压力时,应该将压力表的两个手柄阀全部拧松开。()
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空调歧管压力计低压侧的压力表既可用于显示压力,也可用于显示真空度。真空度读数范围为()。
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如果膨胀阀有故障,空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa,同时贮液干燥器的进出管口无温差。()
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检修空调所用的压力表歧管总成一共()块压力表
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