轨道交通车站工程中常用的地基加固方法有（）等。
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常用地基加固方法主要有（）等。进行土体加固的主要目的是：增强加固范围土体强度，提高基坑内侧土体被动土压力，增强其抵抗变形的能力，满足开挖放坡稳定性，对钻孔灌注桩围护结构形成防水帷幕及对重要的管线、建筑物形成保护。
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常用的人工加固地基的方法不包括以下（）。
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常用地基加固方法主要有（）。
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饱和砂土地震液化的常用处理措施主要有改变基础型式、地基加固（加密）处理、围封和盖重等工程措施，下列选项中对上述四种工程措施的叙述不正确的是（）。
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常用地基加固方法有哪几种？
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地基加固处理方法中，碾压及夯实适用于（）等。
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有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
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地铁及轨道工程常用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基目的围护结构是（）
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城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
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轨道交通车站工程中常用的地基加固方法有（）等。
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水下深层水泥搅拌法(简称CDM工法)加固软土地基在港航工程中多用于重力式结构的基础、高桩码头结构的岸坡和支护结构等重要部位。加固地基的形式可分为块式和()。
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常用的人工加固地基的方法有（）
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在既有建（构）筑物地基加固与基础托换中常用的地基加固技术主要有以下几种类型：
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地基加固处理方法中，换土垫层适用于()等软弱土的浅层处理。
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常用地基加固方法有（）
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常用的地基加固基本方法主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）和增大截面法等七种方式。
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地下车站基坑常用的地基加固方法包括（）
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第710题：地基加固处理方法中， （）适用于加固饱和黏性土和粉土等地基。
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常用的地基加固方法有（）
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地基加固处理的主要目的是提高地基承载力、减小沉降变形，常用的方法不包括( )。
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常用的人工地基处理方法有换土垫层法、重锤表层夯实、强夯、振冲、砂桩挤密、深层搅拌、堆载预压、化学加固等方法。此题为判断题(对，错)。
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对于在轨道交通安全保护区外进行的建设工程施工，其工程施工机械可能跨越或者触及轨道交通地面车站、高架车站及其线路轨道的，应将该施工区域纳入巡查范围（）
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在轨道交通安全保护区内从事打桩、挖掘、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固等施工作业未经报审的不属于违规施工（）
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